為春運(yùn)鐵路人點(diǎn)贊

提起鐵路職工，我想大多數(shù)人心中閃現(xiàn)出的形象的應(yīng)該是列車上的工作人員，因?yàn)槲覀冏�車做常見到的要�?shù)列車工作人員，從上車檢票、中途查票、維持列車秩序、打掃車廂環(huán)境、提醒旅客到站、旅客下車送行，伴隨著我們整個(gè)旅途過程，所以給人們留下的印象最為深刻。

然而，中國鐵路密集成網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)：截止2010年我國鐵路總里程已超過9萬公里。每天在每條線路上通過的火車就有幾百趟，甚至上千趟，火車的有序運(yùn)轉(zhuǎn)并不單單依靠列車工作人員，而是更多在背后默默付出的鐵路工作人員。其中：有維護(hù)鐵路軌道的工務(wù)養(yǎng)路工、有給火車提供電能的接觸網(wǎng)工、有維護(hù)鐵路信號(hào)設(shè)備的信號(hào)工、有開火車的機(jī)車司機(jī)、還有排列列車進(jìn)路的信號(hào)員、接發(fā)列車的車站值班員，迎送列車的客運(yùn)員、車站售票人員等等。每趟列車的順利開行，都是需要十幾甚至幾十個(gè)鐵路部門的協(xié)調(diào)配合才能完成，如若哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤，就會(huì)造成不可挽回的后果。

“安全”是鐵路的根本，“沒有安全就沒有一切”，鐵路部門不僅要保證企業(yè)內(nèi)部安全，更重要的是確保旅客的乘車安全。這就決定了鐵路職工的工作性質(zhì)，各崗位各工種每個(gè)職工都必須時(shí)刻保持警惕。每天朝九晚五上班的我們何曾想到，鐵路職工幾乎每個(gè)工種都要上夜班，有的甚至是24小時(shí)值班，全年沒有節(jié)假日，工作時(shí)間無限循環(huán)……當(dāng)我們拖著勞累樂一天的身體慶幸晚上可以躺在床上好好休息的時(shí)候、當(dāng)我們每逢節(jié)假期帶著一家人出門旅游的時(shí)候、當(dāng)我們工作了一年盼著春節(jié)闔家團(tuán)圓的時(shí)候，而這些鐵路職工卻奮戰(zhàn)在一線崗位上，他沒有合理的作息時(shí)間、沒有節(jié)假日、更沒有春節(jié)，有的甚至十幾年都沒有在家過過春節(jié)，而他們艱辛的背后，為的只是保證鐵路交通安全平穩(wěn)，旅客平平安安乘車。

今年的春節(jié)馬上就要來臨了，對(duì)于我們應(yīng)該是一年中最值得高興的事，這是一年的始末，不管我們平時(shí)工作如何辛苦，但到了這幾天，我們?nèi)�家人可以歡聚一堂，忘掉一切的煩惱，享受家庭的溫暖。而對(duì)于鐵路職工來時(shí)，他們要面對(duì)一次全國范圍的“大遷徙”，這是他們一年中最繁忙的時(shí)候，他們要承受巨大的壓力，更要保證線路的暢通、列車的順利通行、旅客的人身安全。

人們都愛以“鐵老大”來稱呼鐵路，我想其中夾帶更多的應(yīng)該是諷刺之意，因?yàn)槲覀冇∠笾械蔫F路工作人員都是蠻橫自大、狂妄無禮，可細(xì)細(xì)想來，是不是真的已經(jīng)成為過去時(shí)了，鐵路改制后的進(jìn)步我們應(yīng)該有目共睹，企業(yè)發(fā)展不是一蹴而就，而作為國家公益企業(yè)的鐵路總公司由于身份的特殊，所跨出的每一步更是需要經(jīng)過深思熟慮，慎之又慎的，而作為我們，是不是也應(yīng)該對(duì)鐵路有新的審視呢？