年輕的“老師傅”——柴利強(qiáng)

柴利強(qiáng)，男，30歲，現(xiàn)任中鐵七局電務(wù)公司機(jī)械設(shè)備管理中心軌道車司機(jī)。老師傅通常是年齡較大、技術(shù)能力非常強(qiáng)的業(yè)務(wù)精英，而這位“老師傅”是一個參加工作11年年僅30歲、軌道車司機(jī)。在同事眼中，柴利強(qiáng)是一個身材瘦孝活潑開朗、對工作一絲不茍的人。沒有豪言壯語，卻用實(shí)干彰顯了責(zé)任；沒有驚天壯舉，卻用行動詮釋著擔(dān)當(dāng)。

2009年6月，柴利強(qiáng)懷揣著青春的憧憬和夢想來到了電務(wù)公司機(jī)械設(shè)備管理中心，成為了一名普通的軌道車司機(jī)。十余年來，他先后參加了南同蒲項鐵路、成都東站鐵路、黃織線鐵路、中南部通道鐵路、干武線鐵路、哈大線鐵路、南陽站鐵路和寧波地鐵等工程建設(shè)，從到軌道車班的第一天起，他就給自己訂下了目標(biāo)：干一行、愛一行，要干就要干得最好。

面對全新的工作環(huán)境和復(fù)雜的行車設(shè)備，柴利強(qiáng)如饑似渴地學(xué)習(xí)軌道車專業(yè)知識和新技術(shù)，積極主動地向老師傅們和廠家人員請教工作中的難題，探討維修的經(jīng)驗，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。一有空閑就在車上研究軌道車構(gòu)造，熟悉電路圖、機(jī)械零件圖，揣摩各種操作要領(lǐng)。通過勤學(xué)苦練熟練地掌握了設(shè)備維修保養(yǎng)技術(shù)和行車知識。

柴利強(qiáng)深知，軌道車性能的好壞關(guān)系到能否安全行車作業(yè)。特別是鐵路營業(yè)線的施工，一旦出了問題就會發(fā)生行車安全事故。因此，他每天都提前到崗對愛車?yán)�行“體檢”——仔細(xì)檢查油路風(fēng)路、電氣設(shè)備以及車輛走行系統(tǒng)的每一個部件，不放過任何隱患。

在一次鐵路既有線吊裝施工時，由于當(dāng)時距離線桿較遠(yuǎn)，部分視線被遮擋，難以對吊裝距離進(jìn)行正確判斷，旁邊施工人員對他說沒事，可以正常吊裝。他沒有聽從施工人員的建議，而是親自下車拿著卷尺測量吊裝距離，對吊裝載荷進(jìn)行計算發(fā)現(xiàn)超出了安全吊裝距離，他立即重新將車輛就位，安全順利地完成了吊裝工作，避免了一起事故隱患。他常對學(xué)員說，“軌道車司機(jī)不僅僅要學(xué)好如何開車，更重要的是要學(xué)好修車，學(xué)會如何安全吊裝。”他這種一絲不茍、凡事親歷親為的工作態(tài)度，讓青年員工佩服得五體投地。

在干武鐵路線二期既有線線路改造項目施工時，機(jī)車發(fā)動機(jī)突然停止工作，多次啟動后無濟(jì)于事。他立即檢查油路、電路，發(fā)現(xiàn)并迅速處理了故障，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作，軌道車按時返回車站，防止了一起中斷行車的事故。在南陽站改造吊裝作業(yè)時，取力器無法掛上，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣壓表上的指數(shù)低于平時工作壓力。他認(rèn)真進(jìn)行逐一排查，判斷是氣缸的“O”型密封圈損壞、電磁閥燒壞，當(dāng)即拆下取力器氣缸，取出活塞桿，更換“O”型密封圈，清除缸筒內(nèi)壁污物，更換新的電磁閥件，軌道車恢復(fù)了正常工作，保證了安全吊裝。

辛勤付出必然有豐碩的回報。柴利強(qiáng)榮獲2019年集團(tuán)公司第十二屆員工技能競賽軌道車司機(jī)比賽第一名。在2019年中國中鐵軌道車司機(jī)技能競賽中，榮獲“中國技能大賽團(tuán)體第五名”。并榮獲集團(tuán)公司2019年度“金牌職工”、電務(wù)公司2019年度“首席員工”稱號。面對取得的一系列榮譽(yù)和領(lǐng)導(dǎo)同事們的贊揚(yáng)，他謙虛地說，“成績屬于過去，我要再接再厲，和大家一起共同進(jìn)步，爭取在公司的發(fā)展大潮中再立新功，再創(chuàng)輝煌�！�