以創(chuàng)新與激情書(shū)寫(xiě)人生華章

110年前，由“中國(guó)鐵路之父”詹天佑主持修建的京張鐵路開(kāi)通，打破了中國(guó)人不能自建鐵路的妄言。110年后，北京2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)交通配套工程——京張高鐵開(kāi)通在即，將開(kāi)啟世界智能高鐵先河。新一代鐵路建設(shè)者們傳承詹天佑精神，向世界生動(dòng)詮釋了中國(guó)實(shí)力和中國(guó)智慧。

現(xiàn)任京張城際鐵路有限公司精品工程辦公室副主任、高級(jí)工程師的王久軍，就是這群可敬可愛(ài)的京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。他也是近日中國(guó)鐵路總公司推出“新時(shí)代·鐵路榜樣”。在這條精品線路上，他用創(chuàng)新與激情，書(shū)寫(xiě)下了中國(guó)智能高鐵的新篇章，留下了奮勇前行的鏗鏘足音。

挑戰(zhàn)世界難題，彰顯實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。清華園隧道的建設(shè)難度是世界級(jí)的。出于減少對(duì)敏感建設(shè)物擾動(dòng)的考慮，他在清華園建設(shè)中采用了盾構(gòu)施工手段；為了不影響地鐵運(yùn)行，施工都是在地鐵停運(yùn)的凌晨進(jìn)行；他還將軌下結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑改為綠色、高效的全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)全預(yù)制拼裝技術(shù)的先例……困難與機(jī)遇并存，一次次挑戰(zhàn)，更彰顯了中國(guó)鐵路的技術(shù)與實(shí)力。

“沒(méi)有最好，只有更好”。王久軍常掛在嘴邊的一句話(huà)，讓我們讀懂了京張高鐵有顏有料的內(nèi)涵。在八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)采用爆破法，好比“太歲頭上動(dòng)土”，但他交出了精準(zhǔn)爆破的完美答卷；懷來(lái)雙塊軌枕無(wú)人生產(chǎn)線智能升級(jí)改造，他實(shí)現(xiàn)了設(shè)備效率最優(yōu)。本著精益求精的追求，王久軍負(fù)責(zé)推進(jìn)的67項(xiàng)工程化項(xiàng)目中，50項(xiàng)實(shí)現(xiàn)了由科研到工程應(yīng)用的成果轉(zhuǎn)化，極大助力了智能京張建設(shè)。

在京張高鐵建設(shè)中，王久軍的成績(jī)有目共睹。成功并非來(lái)自一帆風(fēng)順，而是“梅花香自苦寒來(lái)”。他曾“跨界”轉(zhuǎn)戰(zhàn)房地產(chǎn)、財(cái)會(huì)等全新領(lǐng)域。這些經(jīng)歷，沒(méi)有讓他放棄原有的夢(mèng)想，反倒鍛造了他非常強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)能力，讓他對(duì)鐵路建設(shè)管理有了更獨(dú)特的理解。挫折與磨礪，讓他煉就了全能型本領(lǐng)，更有了耐得住寂寞的堅(jiān)守和承受壓力的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

王久軍是京張高鐵建設(shè)中的一員大將，也是中國(guó)鐵路建設(shè)中的一個(gè)躍動(dòng)音符。每一條建設(shè)背后都需要這樣的人才，他們?cè)�根于一線，攻堅(jiān)克難，無(wú)私奉獻(xiàn)，精益求精，用自己的青春擦亮了一根根鋼軌，串起了中國(guó)鐵路網(wǎng)密布、高鐵飛馳的壯美景象。這些平凡而又普通的鐵路人，以逢山開(kāi)路、遇水架橋的精神，為廣袤的大地送上了春回大地的溫暖，也為中國(guó)高鐵從“追趕”到“領(lǐng)跑”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

“偉大出自平凡，平凡造就偉大�！蓖蹙密娪盟�的榜樣人生告訴我們，不管在何崗位，有創(chuàng)新，有激情，就一定能書(shū)寫(xiě)下最美的人生華章。（胡輝）