線路維修的特種兵
在?诰C合維修段有一只從事于鋼軌焊接、膠結(jié)絕緣的維修工區(qū),是線路維修的特種兵。該工區(qū)隨著段管轄而負責(zé)環(huán)島高鐵、西環(huán)貨線、湛海線的線路重點維修施工。
今年以來該工區(qū)針對工區(qū)管轄線路多、里程長的現(xiàn)實,主動加強防洪意識教育,多次組織工區(qū)人員進行斷軌應(yīng)急處理,來提升作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。為了有備無患,保證鐵路運輸安全,該工區(qū)對應(yīng)急機具進行精心的保養(yǎng)維修,使應(yīng)急工具隨時保持最佳狀態(tài);對料庫進行精心布置,要求在防洪期間保持車輛狀態(tài)良好,防洪儲備料充足。工區(qū)對防洪值班問題進行了專項整治,為了確保防洪期間接到搶修信息后20分鐘能夠出動搶險,工區(qū)組織了專門的演練,卡時間、重質(zhì)量、提效率,對遲到人員、工具準備不到位情況進行嚴厲考核,確保令出唯行。
鋼鐵鑄成的大動脈也有其脆弱的一面,炎熱天氣產(chǎn)生的應(yīng)力、輪對的沖擊與磨耗等都會讓鋼軌產(chǎn)生傷損甚至斷裂。于是鐵路自己的“接骨醫(yī)生”誕生了,他們就是線岔重點維修車間所屬的線路維修一工區(qū)。7月5日針對三亞鳳凰機場重傷鋼軌,工區(qū)申請夜間天窗作業(yè)。天窗給點時間一到,工友們都緊張的忙碌起來了,鋸軌機、對正架、打磨機、推瘤機、坩堝、焊劑等工具材料準備到位,開始了一場正真的“接骨”手術(shù)。鋸軌產(chǎn)生的火花,在夜空中猶如火的瀑布;坩堝中融化的鋼水,在夜色中發(fā)出刺眼的光芒。整個天窗點內(nèi)鋸軌、除銹、對軌、砂型安裝、預(yù)熱點火澆筑等等!每一道工序把控到位,在緊張忙碌的天窗時間里讓鋼鐵的巨龍又恢復(fù)了健康。叉河站換軌、澄邁站換軌等等,諸如此類,每一次重傷軌的搶修、永久處理都能看到線路維修一工區(qū)的身影。
車間對海安南站道岔大修以來,線路維修一工區(qū)肩負起了鋼軌的鉆孔、切割、倒棱工作,在炎炎烈日下,他們迎著早上的朝霞、披著晚上的霞光,整天忙碌在施工現(xiàn)常烈日下,汗水濕透衣服,擰下的汗水滴在石砟上、滴在枕木上、滴在對“鐵路事業(yè)的擔(dān)當上”;天氣突變,大于傾盆,為了在規(guī)定的天窗點內(nèi)完成作業(yè),工區(qū)人員冒著雨在規(guī)定時間完成作業(yè),確保按時開通。
團結(jié)的集體是由每一個優(yōu)秀的個體組成,工區(qū)老吉57歲,是一位真正的老黨員,年初被查出腦血管硬化。在身體已不支持重體力勞動的情況下,依然參加工區(qū)的焊軌作業(yè),用實際行動詮釋了一部《鋼鐵是怎樣煉成的》,鼓舞了工區(qū)每一個人,更團結(jié)了每一個人。工區(qū)黎師傅,文化不高但依然熱衷學(xué)習(xí)專研新技術(shù),總結(jié)工作經(jīng)驗,在參加工作20多年以來,學(xué)習(xí)了鋼軌焊接、電焊作業(yè)、水電維修,是工區(qū)真正的多面手。在日常工作之余,他主動對車間消防安全、電氣安全進行檢查,對有安全隱患的電線重新接入,主動幫助兄弟單位焊接設(shè)備,如對軌道車部分焊接脫落進行焊接。工區(qū)符師傅,是多年擔(dān)任線路維修的老兵,從業(yè)20余年,線路維修技術(shù)一流,多次被評為先進個人。但調(diào)入新工區(qū)以來,積極學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)新知識,在短短的幾個月時間,已經(jīng)熟練掌握了鋼軌打磨、鋸軌、膠接等維修知識,用實際行動解釋了寶刀未老的含意。
一個平凡的崗位、一個樸實的鋼軌焊接工,他們兢兢業(yè)業(yè),對同志熱情團結(jié),在他們身上看到了工人階級的先進性,凝結(jié)了集體的力量,他們用實際行動體現(xiàn)了鐵路工人的責(zé)任感、事業(yè)心。
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