用汗水書寫工匠精神--蘇家屯機(jī)務(wù)段工程師姜朋

參加工作不滿十年，就攻關(guān)解決多項(xiàng)技術(shù)問題，節(jié)支近五百萬元，并組織搭建多個(gè)智能管理系統(tǒng)，先后獲得段“優(yōu)秀共青團(tuán)員”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“十大創(chuàng)新能手” “先進(jìn)生產(chǎn)者”以及局“優(yōu)秀共青團(tuán)員”“技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號。他就是研發(fā)中心工程師、共產(chǎn)黨員姜朋。

2008年7月，剛剛畢業(yè)的姜朋被分配到中修基地和諧班組。上班第一天就碰上了工長和技術(shù)科工程師對和諧機(jī)車進(jìn)行“會診”，機(jī)車專業(yè)的他站在一旁，卻聽得一頭霧水，想要一顯身手的欲望仿佛被澆了一盆冷水。

“機(jī)車檢修看起來容易干起來難，要真正做好，就要下苦功夫。”工長的一席話讓姜朋重燃斗志。

2015年，總公司開展和諧機(jī)車的修程修制改革，立足本職崗位，扎實(shí)苦練內(nèi)功的姜朋參與了和諧輪驅(qū)檢修中心的工藝流程改造工作，組織搭建了“蘇家屯機(jī)務(wù)輪驅(qū)檢修信息系統(tǒng)”平臺。沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，他幾乎是從零開始。他白天泡在現(xiàn)場，了解管理人員和實(shí)作人員的管理需要和操作需求；晚上回到家，他結(jié)合技術(shù)原理和現(xiàn)場需求繼續(xù)琢磨，編寫和諧輪驅(qū)檢修工藝，布局和諧輪驅(qū)工藝流程。為了攻克這個(gè)系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日和休息時(shí)間。經(jīng)過改造的和諧輪驅(qū)檢修中心最終實(shí)現(xiàn)了所有檢修過程均采用條碼掃描流水作業(yè)，檢修數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、實(shí)時(shí)監(jiān)控，輪驅(qū)質(zhì)量全過程跟蹤，實(shí)現(xiàn)了 “檢測自動化、檢修流水化、設(shè)備智能化、質(zhì)量控制全程化”。他說：“和諧輪驅(qū)自主修我們必須要干成，沈陽局一定要沖在和諧機(jī)車等級修的前沿�！�

為更好實(shí)現(xiàn)和諧輪驅(qū)的統(tǒng)一管理，解決輪驅(qū)在鏇修、裝車、調(diào)配等過程中存在的不合理問題，他組織搭建了 “全局一條輪”輪驅(qū)管理系統(tǒng)平臺，將輪驅(qū)“修”“管”“用”范圍從一個(gè)段提升到路局層面。各段按照需求在軟件平臺上挑選合適的輪驅(qū)，有效減少了輪驅(qū)備品保有量，提高了輪驅(qū)利用率，大大保證了輪驅(qū)的科學(xué)合理利用，從而提高了和諧型機(jī)車的使用效率，延長了輪對的使用壽命，節(jié)約了不合理鏇修帶來的機(jī)車檢修成本。

技術(shù)上的日漸成熟極大增強(qiáng)了姜朋的信心，在鐵路技術(shù)創(chuàng)新的道路上，面對一個(gè)又一個(gè)急難課題，姜朋和他的團(tuán)隊(duì)總是迎難而上、一一化解。2017年來，HXN3型機(jī)車輪對在C5修時(shí)頻繁發(fā)生抱軸箱齒輪箱安裝座根部裂紋故障，用于正常檢修周轉(zhuǎn)的輪對日益減少，機(jī)車用輪十分緊張。然而，送回原廠更換輪對抱軸箱的價(jià)格就高達(dá)每臺4.5萬元。同時(shí)，隨著此類故障逐漸增加，用于正常檢修周轉(zhuǎn)的輪對逐漸減少， C5修機(jī)車用輪緊張，從而增加了機(jī)車檢修停時(shí)。為降低輪對檢修成本、減少檢修停時(shí)，姜朋主動請纓，組織攻關(guān)小組就對輪對抱軸箱齒輪箱安裝座根部裂紋故障進(jìn)行攻關(guān)。經(jīng)過一年的努力，他們對比各種焊接方法，測試、試驗(yàn)無數(shù)遍，邀請行業(yè)專家開展技術(shù)指導(dǎo)并對方案進(jìn)行認(rèn)證后，終于選出了最優(yōu)的焊接方案�，F(xiàn)已經(jīng)焊修輪對一百余條，委外修理節(jié)支450余萬元，焊接處牢固可靠，再沒有發(fā)生類似故障。

同時(shí)，他還主導(dǎo)研究了鋼絲螺套在機(jī)車檢修中的應(yīng)用。HXD3B輪驅(qū)齒輪箱與牽引電機(jī)安裝螺紋孔損壞，無法在段進(jìn)行C5修。然而HXD3B齒輪箱與抱軸箱等裝配一體化，一旦齒輪箱破損，到大連廠進(jìn)行委外維修時(shí)齒輪箱、齒輪箱內(nèi)大小軸承、抱軸承等則全需更換，單臺費(fèi)用近50萬元。姜朋想在前、干在前，帶領(lǐng)他的攻關(guān)小組團(tuán)結(jié)在一起，開啟攻堅(jiān)模式。大家通過購買零部件，自行探索制作工藝，決定通過研制鋼絲螺套對螺紋進(jìn)行修復(fù)。但研發(fā)過程并非一帆風(fēng)順，鋼絲螺套既要保證安全性，又要保證原規(guī)格螺栓能夠順利安裝。大家通過集思廣益，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終將齒輪箱螺紋損壞故障順利修復(fù)。單個(gè)輪驅(qū)自主修費(fèi)用降至14.62萬元，節(jié)支35萬元。他們還將該技術(shù)推廣到了機(jī)車檢修的其他部件。

面對成績，姜朋說：“我要始終以‘工匠精神’砥礪自己，讓平凡工作綻放光彩，為我們段解決生產(chǎn)難題節(jié)支增效貢獻(xiàn)自己的最大力量�！保ê蝿� 張淑嫻）