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克服“四不”摘取獎杯——龍川機務段司機陳威聲獲全路青年崗位能手稱號

2018-08-21 08:59:26來源:用戶投稿作者:石旭平 賴文森

陳威聲,來自龍川山旮旯的90后青年,憑著過硬的操縱技術(shù)技能,沉著冷靜應戰(zhàn),參加2017年“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能競賽全國鐵路第二屆新入路青年職業(yè)技能競賽。獲得了個人全能第十四名,是集團機務系統(tǒng)獲獎選手(3人)中的“冠軍”,獲獎2000元,被鐵總授予“全路青年崗位能手”,喜提技能工資8檔。

陳威聲是粵東興寧人,2015年9月入路,龍川機務段司機。短短的兩年時間,從學員到副司機再到司機,踏平坎坷,克服“四不”,一路走來,成績的背后有著許許多多不為人知的艱辛經(jīng)歷……

超勞,不叫苦喊累

工作常常超勞,經(jīng)常延遲下班。一般人認為,陳威聲所在的京九貨車隊司機,跑龍川北至東莞東區(qū)間,距離短、耗時少,難度校錯了。這段路當貨車司機是該段運用司機擔當難度最大的。

一般地,一個班只需要8個小時,往返來回交路2至3天,看起來挺輕松的。但是這個交路常常會碰到特殊情況。比如說,今天14時出發(fā),路上遇到線路施工封鎖、惡劣天氣、人員緊張、班次轉(zhuǎn)不過來,陳威聲要到次日凌晨0點左右才能抵達東莞東。大概有11個小時的運行時間,超出正常工作3個多小時。像這種情況,一個月下來至少有3次以上。工作相對勞累,不少青年司機吃不消,叫苦連天。陳威聲沒有喊一聲苦,叫一聲累,默默地開好自己的車。

熬夜,不怨天尤人

貨車司機晚班比較多。龍川至東莞這一帶白天客車開行繁忙,大約一天客車有40多對。因此貨車常常是擠在晚上開行。所以,貨車司機晚班特別多。陳威聲機班一個月下來,大致有12至13個晚上,都是伴著兩根鋼軌度過漫漫長夜的。陳威聲始終保持良好的精神,嚴格執(zhí)行每一個標準化動作,開好每一趟車。

用餐,不定點定時

機車運行的過程中,是不允許用餐的。在交路上,陳威聲經(jīng)常自己帶些餅干之類的干糧,就在車上草草了事解決。

“‘前不近墟,后不著店’是貨車停靠的一大特點,倘若幸運碰到車子?吭谀骋恍≌荆彝A魰r間較長,才有機會通過電話買飯,吃上‘幸運餐’。大多數(shù)時候路上是不可能買到飯的,而且會碰到比正常吃飯時間推后一兩個小時。”陳威聲介紹了貨車司機的生活難處。

機考,不滿分不休

100分及格,是陳威聲給自己定的目標。近半年,陳威聲所在機班學習任務繁重,機考要求高。平常一個月集中學習是3次,當前正是防洪防汛重要時期,增加到了4至5次學習。學完就考,車間的要求是90分以上合格。陳威聲認為青年司機學習很重要,每次機考認真對待,有3次獲得滿分。如果有一次不達滿分,他就睡不著,要反復查找原因,查找資料,直至滿分為止。

“規(guī)章制度、段內(nèi)通知、設備更新、安全通報……

正是司機需要掌握的關鍵項點!8月4日,陳威聲高興地拿到了車間發(fā)放的滿分獎勵50元。

屠格涅夫說過:“想要得到幸福,你首先要學會吃得起苦!标愅曊菓{著不怕苦,不怕累的精神,任勞任怨,緊握閘把,用“標準”牽引著萬噸貨物列車,不分日夜地馳騁在鐵道線上,用汗水和智慧摘取了一道道絢麗多彩的光環(huán)。(石旭平 賴文森)

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