克服“四不”摘取獎杯——龍川機務段司機陳威聲獲全路青年崗位能手稱號

陳威聲，來自龍川山旮旯的90后青年，憑著過硬的操縱技術(shù)技能，沉著冷靜應戰(zhàn)，參加2017年“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能競賽全國鐵路第二屆新入路青年職業(yè)技能競賽。獲得了個人全能第十四名，是集團機務系統(tǒng)獲獎選手（3人）中的“冠軍”，獲獎2000元，被鐵總授予“全路青年崗位能手”，喜提技能工資8檔。

陳威聲是粵東興寧人，2015年9月入路，龍川機務段司機。短短的兩年時間，從學員到副司機再到司機，踏平坎坷，克服“四不”，一路走來，成績的背后有著許許多多不為人知的艱辛經(jīng)歷……

超勞，不叫苦喊累

工作常常超勞，經(jīng)常延遲下班。一般人認為，陳威聲所在的京九貨車隊司機，跑龍川北至東莞東區(qū)間，距離短、耗時少，難度校錯了。這段路當貨車司機是該段運用司機擔當難度最大的。

一般地，一個班只需要8個小時，往返來回交路2至3天，看起來挺輕松的。但是這個交路常常會碰到特殊情況。比如說，今天14時出發(fā)，路上遇到線路施工封鎖、惡劣天氣、人員緊張、班次轉(zhuǎn)不過來，陳威聲要到次日凌晨0點左右才能抵達東莞東。大概有11個小時的運行時間，超出正常工作3個多小時。像這種情況，一個月下來至少有3次以上。工作相對勞累，不少青年司機吃不消，叫苦連天。陳威聲沒有喊一聲苦，叫一聲累，默默地開好自己的車。

熬夜，不怨天尤人

貨車司機晚班比較多。龍川至東莞這一帶白天客車開行繁忙，大約一天客車有40多對。因此貨車常常是擠在晚上開行。所以，貨車司機晚班特別多。陳威聲機班一個月下來，大致有12至13個晚上，都是伴著兩根鋼軌度過漫漫長夜的。陳威聲始終保持良好的精神，嚴格執(zhí)行每一個標準化動作，開好每一趟車。

用餐，不定點定時

機車運行的過程中，是不允許用餐的。在交路上，陳威聲經(jīng)常自己帶些餅干之類的干糧，就在車上草草了事解決。

“‘前不近墟，后不著店’是貨車停靠的一大特點，倘若幸運碰到車子�？吭谀骋恍≌荆�且停留時間較長，才有機會通過電話買飯，吃上‘幸運餐’。大多數(shù)時候路上是不可能買到飯的，而且會碰到比正常吃飯時間推后一兩個小時。”陳威聲介紹了貨車司機的生活難處。

機考，不滿分不休

100分及格，是陳威聲給自己定的目標。近半年，陳威聲所在機班學習任務繁重，機考要求高。平常一個月集中學習是3次，當前正是防洪防汛重要時期，增加到了4至5次學習。學完就考，車間的要求是90分以上合格。陳威聲認為青年司機學習很重要，每次機考認真對待，有3次獲得滿分。如果有一次不達滿分，他就睡不著，要反復查找原因，查找資料，直至滿分為止。

“規(guī)章制度、段內(nèi)通知、設備更新、安全通報……

正是司機需要掌握的關鍵項點�！�8月4日，陳威聲高興地拿到了車間發(fā)放的滿分獎勵50元。

屠格涅夫說過：“想要得到幸福，你首先要學會吃得起苦�！标愅�聲正是憑著不怕苦，不怕累的精神，任勞任怨，緊握閘把，用“標準”牽引著萬噸貨物列車，不分日夜地馳騁在鐵道線上，用汗水和智慧摘取了一道道絢麗多彩的光環(huán)。（石旭平 賴文森）