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鐵鶴展翅志高遠(yuǎn)

2017-06-20 08:04:19來(lái)源:用戶投稿作者:楊景霜

從陜北到東北、遠(yuǎn)離家鄉(xiāng),為鐵路工程建設(shè)付出了艱辛和汗水;不善言辭、踏實(shí)肯干,受到了同行尊重和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可;懷揣夢(mèng)想、樂(lè)觀向上,多次獲得公司勞動(dòng)模范、青年突擊手等殊榮。他就是中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部三分部總工程師韋鐵鶴。

與技術(shù)結(jié)緣。參加工作七年來(lái),韋鐵鶴的人生軌跡總是以技術(shù)工作為原點(diǎn)不停的運(yùn)轉(zhuǎn),先后參與了石武客專、牡綏鐵路擴(kuò)能改造、哈牡鐵路電氣化等項(xiàng)目建設(shè)。一路走來(lái),他憑借勤學(xué)苦練的不懈努力和扎實(shí)的理論功底,從實(shí)習(xí)生、技術(shù)員、技術(shù)主管,直至擔(dān)任分部總工程師,在技術(shù)工作崗位穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng),留下了閃光的足跡。

韋鐵鶴(右)現(xiàn)場(chǎng)檢查.JPG

2016年哈牡電氣化改造工程開(kāi)工伊始,在眾多的人選中韋鐵鶴以出類拔萃的表現(xiàn)被委以分部總工程師重任,其管段長(zhǎng)度跨越53.5公里,含蓋平改立、道路溝渠改移、柵欄封閉、聲屏障安裝等附屬工程。僅上立交橋11座,下穿框構(gòu)橋13座,大多處于沒(méi)水、沒(méi)電、沒(méi)路的山區(qū),最小的涵洞僅有3米,完全的既有線施工,平均兩公里一個(gè)橋涵結(jié)構(gòu)物,點(diǎn)多線長(zhǎng)技術(shù)管理難度可見(jiàn)一斑,可謂全線施工難度之最,全新的考驗(yàn)讓他感受到了前所未有壓力。

韋鐵鶴經(jīng)過(guò)知難而進(jìn),以做實(shí)做細(xì)工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作為突破口,帶領(lǐng)技術(shù)人員首先進(jìn)行全線勘查復(fù)測(cè)、確立樁位等工作。深冬的龍江大地寒風(fēng)凜冽,空曠的田野白雪皚皚,讓人時(shí)刻感受到冬日的嚴(yán)寒。韋鐵鶴帶領(lǐng)測(cè)量隊(duì)迎著寒風(fēng),踏著半米多厚的積雪,每天背著50多斤重的儀器和鋼筋樁,踏遍每一個(gè)擬建的構(gòu)筑物。冬天雪天接二連三,突如其來(lái)的大雪過(guò)后測(cè)量標(biāo)記、樁位等覆蓋的無(wú)影無(wú)蹤,又得反復(fù)測(cè)量。超負(fù)荷的運(yùn)動(dòng),一天下來(lái)內(nèi)衣被汗?jié)裢付直慌伞?柿撕壬蠋卓诘V泉水,餓了用隨身帶的面包、榨菜充饑,每天要踏查20多公里。韋鐵鶴認(rèn)真再認(rèn)真,精細(xì)再精細(xì),對(duì)有疑問(wèn)的樁位點(diǎn)反復(fù)測(cè)量確認(rèn)復(fù)核,直到準(zhǔn)確無(wú)誤,每天都是天黑才能返回工地。吃過(guò)晚飯,來(lái)不及休息,又要組織大家對(duì)照白天的測(cè)量數(shù)據(jù)審核圖紙,經(jīng)常忙到凌晨一兩點(diǎn)鐘才能休息。先后對(duì)全線11個(gè)上跨橋樁位、13個(gè)下穿框構(gòu)軸中線以及18公里引道樁位全部準(zhǔn)確落樁。韋鐵鶴起早貪黑迎風(fēng)踏雪奔波勞累,手腳被凍得紅腫慢慢變成了凍瘡,鉆心的刺癢,堅(jiān)持不下火線。時(shí)間不等人,為了確保萬(wàn)無(wú)一失,他擠出時(shí)間獨(dú)自將全線重點(diǎn)構(gòu)造物、控制點(diǎn)進(jìn)行了反復(fù)核對(duì)。對(duì)24個(gè)構(gòu)造物周邊的地形地貌、技術(shù)難點(diǎn),征地拆遷的紅線范圍、所需物資數(shù)量和工程量等了解的一清二楚,在風(fēng)雪中整整忙碌了13天,為工程的順利開(kāi)工做好了充分的準(zhǔn)備。

韋鐵鶴(左)匯報(bào)施工生產(chǎn)情況.JPG

韋鐵鶴熱愛(ài)學(xué)習(xí)、善于鉆研在項(xiàng)目小有名氣,工程圖紙和施工日志常不離手,坐車(chē)也好、飯后也罷,稍有空閑不經(jīng)意地翻看或?qū)懮蠋坠P,解決技術(shù)難題的好點(diǎn)子、二次經(jīng)營(yíng)的好想法、施工中的得與失等都在其中。濱綏線K111下穿框構(gòu)橋基礎(chǔ)是砂礫與黏土混合土質(zhì),基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)極易造成塌方危及行車(chē)安全,因此被迫停工。韋鐵鶴經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查,提出了在既有線橋位主體外留足0.8米的工作面后用鋼軌樁防護(hù),再進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)的建議。此舉即保護(hù)了既有路基在施工中不變形,又確保了行車(chē)安全,為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了條件?孔陨淼那趭^努力和務(wù)實(shí)管理,幾年來(lái),韋鐵鶴負(fù)責(zé)的牡綏鐵路小綏芬河單雙線特大橋榮獲了中國(guó)鐵建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地和局集團(tuán)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。他撰寫(xiě)的《淺談混凝土預(yù)應(yīng)力懸澆連續(xù)梁合攏施工》等3篇論文先后獲得公司獎(jiǎng)勵(lì)。

“抓技術(shù)也不能忽視施工安全”。對(duì)韋鐵鶴來(lái)說(shuō)只要項(xiàng)目范圍內(nèi)的事就沒(méi)有分內(nèi)外之分。哈牡電氣化項(xiàng)目在既有線施工,安全的高風(fēng)險(xiǎn)如坐在了“火山口”上。為此,他不論是在現(xiàn)場(chǎng)檢查還是每天的交班會(huì),及時(shí)提醒安全風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn),反復(fù)叮囑大家施工安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨他在分部率先實(shí)施了安全交底,每處工點(diǎn)開(kāi)工前,都把安全重點(diǎn)部位的危險(xiǎn)源、卡控要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等以交底形式告知,使作業(yè)人員一目了然,給施工安全加上一道“保險(xiǎn)鎖”,為管段的施工安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。目前,該管段已完成立交橋、框構(gòu)橋等18座,在安全質(zhì)量和進(jìn)度上領(lǐng)跑全線。

韋鐵鶴吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神和表率作用在同齡人中是少見(jiàn)的。日常往返各工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工在現(xiàn)場(chǎng)呆得最久的是他;冬歇時(shí)需要梳理資料、編排下一年度的施工計(jì)劃回家最晚是他;復(fù)工時(shí)技術(shù)先行提前返回的還是他;發(fā)生突發(fā)事件時(shí),沖在最前面的仍然是他。2016年7月13日傍晚,突降的暴雨威脅濱綏線K110涵洞行車(chē)安全,韋鐵鶴得知消息第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng),立即調(diào)動(dòng)挖掘機(jī)、鏟車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)工人一起參與搶險(xiǎn)。清理淤泥、堆沙袋、回填砟石,經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)化險(xiǎn)為夷,確保了涵洞安然無(wú)恙。K106頂進(jìn)施工時(shí),因現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面限制,采取雙向?qū)斒┕ぃ杂胁簧鳂O易發(fā)生頂進(jìn)錯(cuò)位現(xiàn)象,韋鐵鶴不顧刮風(fēng)下雨、酷熱爆嗮、披星戴月,蹲守在現(xiàn)場(chǎng)7天6宿,跟蹤指導(dǎo)作業(yè),啃下了這塊“硬骨頭”,贏得了廣泛贊譽(yù)。

韋鐵鶴(左)指導(dǎo)施工.JPG

家住陜西省西安市的韋鐵鶴,每年只有春節(jié)放假才能難得與家人團(tuán)聚,結(jié)婚三年來(lái),與妻子在一起的時(shí)間不足百天。體驗(yàn)了常年分離之苦的妻子從不理解到理解,也深深體會(huì)到了丈夫的不容易,戲稱愛(ài)上了一個(gè)“不回家的丈夫”。至今兩歲的兒子對(duì)他還是敬而遠(yuǎn)之,年邁體弱的父母生活更是無(wú)暇照顧,家庭的重?fù)?dān)都落在了妻子的肩上。相思之苦和盡孝之心只能在視頻和通話中了卻,這是他心中唯一的遺憾和對(duì)家人的歉疚,他的敬業(yè)精神令人動(dòng)容。

為人謙虛、勤奮務(wù)實(shí)、踏實(shí)干事、無(wú)怨無(wú)悔的韋鐵鶴始終堅(jiān)守施工生產(chǎn)第一線,干一行、愛(ài)一行、鉆一行,正在努力踐行“干就干好、爭(zhēng)就一流”的莊嚴(yán)承諾!  (楊景霜)

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