上過焦點(diǎn)訪談的平凡鐵路人

自哈爾濱鐵路局根河市金林養(yǎng)護(hù)工區(qū)一群鐵道上的養(yǎng)路人上了焦點(diǎn)訪談以來，這樣平凡而又不平凡的群體，才被旅客注意起來！

像焦點(diǎn)訪談中老趙這樣的鐵道養(yǎng)路工人，還有很多很多，他們?cè)谝粋�(gè)平凡的崗位上，數(shù)十年如一日地堅(jiān)守，為了你我的安全回家，付出了自己的大半輩子。他們是一群幕后的英雄，一直默默的堅(jiān)守在自己的崗位上。

在這帶你再看兩個(gè)鏡頭：

鏡頭一：

2月6日夜，23:20分，哈爾濱鐵路局哈工哈西高鐵車間檢控工區(qū)工長李歧一邊麻利地把兩層氈子鞋墊塞進(jìn)棉皮鞋里，一邊叮囑身旁的同事，盡可能穿厚一點(diǎn)，因?yàn)猷徦苫ń�的哈齊高鐵高架橋上，沒有任何遮攔。

哈齊高鐵第一年過冬，他們的日常檢查已經(jīng)由半個(gè)月全面檢查一次調(diào)整為一周全面檢查一次。 在這里，任何的疏忽大意都有可能對(duì)高鐵動(dòng)車組運(yùn)行構(gòu)成安全隱患。哪怕天氣再冷，這份精細(xì)檢查的責(zé)任心絲毫不能差！

2月7日0:10，載著作業(yè)組的汽車停在了哈齊高鐵18公里280米處。對(duì)儀器檢查確認(rèn)后，李歧又和工友們交代了一下作業(yè)安全事項(xiàng)，無砟橋面低溫結(jié)霜，異常光滑，稍不留意，就容易滑倒。

凌晨2:00，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的忙碌，在哈氣成冰的高鐵橋上，作業(yè)人員的眉毛、睫毛都是厚厚的冰霜。檢查到道岔附近，按照計(jì)劃書，班長常忠要用“磨耗尺”對(duì)鋼軌的垂直和側(cè)向磨耗情況進(jìn)行檢查，為了精細(xì)查看磨耗數(shù)值，他跪在橋面上，臉幾乎計(jì)劃貼著軌道，認(rèn)真地讀取一個(gè)個(gè)數(shù)值。

鏡頭二：

2月4日，晴，溫度零下22度-到零下16度。

早8時(shí)整，穆棱信號(hào)工區(qū)隊(duì)員們開始了例行的檢修天窗，對(duì)新穆棱車站的電務(wù)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查調(diào)整。 ZYJ7型外鎖閉液壓道岔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高，許多參數(shù)都是以毫米計(jì)，差一點(diǎn)也不行。 ZYJ7型液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流和壓力也需要仔細(xì)檢查。在正常工作時(shí)其工作電流不能大于1.8A，工作壓力不能大于9.5Mpa，超標(biāo)都需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 

結(jié)束了白天的工作，稍作休整。晚上20點(diǎn)，工區(qū)小分隊(duì)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，開赴夜間“戰(zhàn)潮。 地處牡綏新線上的新穆棱車站，受特殊的地理和氣候條件影響，線路上的殘雪在高速列車的帶動(dòng)下卷到設(shè)備上，極易影響液壓道岔的正常運(yùn)用。液壓道岔對(duì)道岔尖軌密貼有著明確規(guī)定，即在第一、第二牽引點(diǎn)間任意一處，尖軌與基本軌間插入10mm厚、20mm寬的鐵板，不得接通密貼檢查器或轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示接點(diǎn)。為保障列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，“特種”小分隊(duì)認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和除雪等工作。22點(diǎn)整，他們的檢修、除雪工作已完成大半。

其實(shí)像這樣在平凡的工作崗位上默默奉獻(xiàn)的人還有許多許多，他們?yōu)榱吮４蠹业钠桨�、團(tuán)圓，犧牲了自己的小家，真的，在此真心的感謝你們。是你們的平凡造就了中國鐵路的不平凡!!!