長(zhǎng)橋臥波添彩虹

己亥年春節(jié)及元宵佳節(jié)期間，修葺一新的南京長(zhǎng)江大橋全線(xiàn)亮燈，為南京增添了喜慶、歡樂(lè)、祥和的節(jié)日氣氛。夜幕下，五彩繽紛的燈光把大橋裝扮得熠熠生輝、光彩奪目。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋格外漂亮，宛若一片燈光的海洋，讓企盼已久的南京市民興奮不已。299盞玉蘭燈為主題光源照亮的大橋引來(lái)眾人拍照，并刷爆朋友圈。

冬春之交的古都金陵，鐘山五彩斑斕，大江水清波平。經(jīng)過(guò)兩年多的維修，南京長(zhǎng)江大橋公路橋剛剛恢復(fù)通車(chē)。為慶祝大橋建成50周年及迎接大橋修復(fù)后通車(chē)，中國(guó)郵政于2018年12月16日發(fā)行了《南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)50周年》紀(jì)念郵資明信片1套1枚，以志紀(jì)念。

南京長(zhǎng)江大橋建成于1968年，是長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工的具有世界先進(jìn)水平的雙層式大型公路、鐵路兩用橋。全橋長(zhǎng)度，鐵路部分為6788.55米、公路部分為4588米，其中正橋1576米。它的建成通車(chē)，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上都具有重要意義。

該橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)寶塔橋和浦口區(qū)橋北之間，是連接津浦（天津—浦口）鐵路與滬寧（上�！�南京）鐵路的重要工程。它的建成，使這兩段鐵路連為一體，并使江南江北便捷往來(lái)，天塹變通途。

自古以來(lái)，長(zhǎng)江就被人們視為難以逾越的天塹。到了近代，旅客和貨物過(guò)江，仍然依靠各種船只，運(yùn)量小，受天氣影響較大，而且危險(xiǎn)系數(shù)較高，南北交通十分不便。

1908年，滬寧鐵路通車(chē)到南京。1911年，津浦鐵路通車(chē)到長(zhǎng)江以北的南京浦口。但由于長(zhǎng)江阻隔，兩線(xiàn)不能貫通。1933年后，靠寧浦火車(chē)輪渡將兩線(xiàn)連接，但每日僅有一對(duì)直通客車(chē)由輪渡載運(yùn)過(guò)江。后來(lái)，雖然輪渡通過(guò)能力有所提高，但為了保證安全，輪渡“夜間不渡，大霧不渡，漲潮不渡，臺(tái)風(fēng)不渡”，客貨運(yùn)輸能力依然十分低下，而且過(guò)江還要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，十分不便。新中國(guó)成立后，雖又增加了3艘較大的渡輪，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行的需要。

為此，1956年，鐵道部指定所屬設(shè)計(jì)總局大橋設(shè)計(jì)事務(wù)所著手進(jìn)行南京長(zhǎng)江大橋的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。1957年，武漢長(zhǎng)江大橋建成后，鐵道部大橋工程局就組成籌備小組，調(diào)一部分技術(shù)力量來(lái)到南京進(jìn)行前期工作。1958年8月，鐵道部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)卣�府及鐵路相關(guān)部門(mén)一起討論新建南京長(zhǎng)江大橋問(wèn)題。會(huì)議決定了橋址、規(guī)模、美術(shù)、通航等重大原則問(wèn)題的設(shè)計(jì)要求。

1958年10月、1958年12月、1959年5月，鐵道部協(xié)同中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部，分別在武漢和南京召開(kāi)了3次大橋技術(shù)協(xié)作會(huì)。鐵道部?jī)?nèi)部也對(duì)大橋設(shè)計(jì)方案反復(fù)論證、修改。至1960年初，設(shè)計(jì)方案通過(guò)鑒定。

當(dāng)時(shí)，為了順利建成南京長(zhǎng)江大橋，臨時(shí)成立了一個(gè)比較特殊的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)。根據(jù)江蘇省委的意見(jiàn)，鐵道部經(jīng)請(qǐng)示國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后，江蘇省省長(zhǎng)惠浴宇任該委員會(huì)主任委員，南京市市長(zhǎng)彭沖、江蘇省委交通工作部部長(zhǎng)王治平、鐵道部大橋工程局局長(zhǎng)彭敏任副主任委員。

1960年1月18日，南京長(zhǎng)江大橋工程正式開(kāi)工，由鐵道部大橋工程局施工。當(dāng)時(shí)，正值困難時(shí)期，許多工程都被迫下馬。但在黨中央和國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷和大力支持下，南京長(zhǎng)江大橋工程未受太大影響，在克服一個(gè)又一個(gè)困難中穩(wěn)步向前推進(jìn)。至1968年秋季，大橋各部分工程陸續(xù)完成。9月30日，鐵路部分通車(chē)；12月29日，公路部分通車(chē)；分岔落地橋于1969年5月1日竣工使用。

南京長(zhǎng)江大橋的建成，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)人民依靠自己的力量建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元，成為中國(guó)橋梁建設(shè)史上的又一座里程碑。1969年初，《人民日?qǐng)?bào)》在顯著位置突出報(bào)道了南京長(zhǎng)江大橋于1968年12月29日全部建成通車(chē)的消息，同時(shí)刊發(fā)長(zhǎng)篇通訊《威震長(zhǎng)江》記述大橋建設(shè)的偉大歷程。

南京長(zhǎng)江大橋的建成，也極大地振奮了民族精神。此后幾十年的時(shí)間里，該橋的雄姿屢次出現(xiàn)在郵品、日歷、筆記本、車(chē)票、糧票以及其他日用品、印刷品中，還多次出現(xiàn)在文學(xué)、戲劇、曲藝作品中。

南京長(zhǎng)江大橋工程1978年獲全國(guó)鐵路科技大會(huì)優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)和全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，1985年獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。1981年，該工程作為社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就，寫(xiě)入了中共中央《關(guān)于建國(guó)以來(lái)黨的若干歷史問(wèn)題的決議》。《決議》在提到上世紀(jì)六七十年代取得的成績(jī)時(shí)，這樣描述：“工業(yè)交通、基本建設(shè)和科學(xué)技術(shù)方面取得了一批重要成就，其中包括一些新鐵路和南京長(zhǎng)江大橋的建成，一些技術(shù)先進(jìn)的大型企業(yè)的投產(chǎn)，氫彈試驗(yàn)和人造衛(wèi)星發(fā)射回收的成功……”

2016年10月28日，使用48年的南京長(zhǎng)江大橋公路橋暫停通車(chē)，進(jìn)行封閉維修作業(yè)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)26個(gè)月的施工，至2018年底，大橋得到良好的維護(hù)和整修，既保持了原有的風(fēng)格特點(diǎn)，又有所創(chuàng)新發(fā)展。

為了讓市民更多地了解大橋，2018年12月26日至28日，南京長(zhǎng)江大橋面向公眾開(kāi)放，讓更多的人一飽眼福。在大橋建成通車(chē)50周年之際，修葺一新的公路橋恢復(fù)通車(chē)，橋面強(qiáng)度、通過(guò)能力、行駛舒適度得到大幅度提升。

半百老橋再展雄姿、又添新顏。

本文圖片除署名外均由李春冀提供