兩座大橋架梁設(shè)備之變
最近,《人民鐵道》報(bào)上的一則消息《全球最大空中造橋設(shè)備建功滬通長(zhǎng)江大橋》引起了我的注意。文中說:“兩臺(tái)全球最大空中造橋設(shè)備——1800噸架梁起重機(jī)在滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)主墩將整節(jié)段鋼桁梁精準(zhǔn)地同步起吊至70余米高空的設(shè)計(jì)位置,標(biāo)志著該設(shè)備首次應(yīng)用圓滿成功。”原來,為滿足滬通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋主橋架梁施工需要,我國(guó)技術(shù)人員為滬通長(zhǎng)江大橋主橋量身研制了“全球最大空中造橋設(shè)備”——1800噸專用架梁起重機(jī)。據(jù)了解,1800噸架梁起重機(jī)為全球首次制造,此次我國(guó)一口氣定制了4臺(tái)。其中,首臺(tái)1800噸架梁起重機(jī)已成功安裝到滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)主墩墩頂預(yù)定位置。
1800噸架梁起重機(jī)是一種新型專用架梁設(shè)備。這個(gè)“大力士”可真不簡(jiǎn)單,它是由中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)和中國(guó)中鐵高新工業(yè)股份有限公司旗下的中鐵九橋工程有限公司聯(lián)合研制。該起重機(jī)自重1033噸,額定起重量1800噸,起吊幅度達(dá)13米至22.15米,起重量、技術(shù)難度刷新國(guó)內(nèi)乃至世界同類產(chǎn)品紀(jì)錄,“舉重若輕”使它成為新型專用架梁設(shè)備的典范。
滬通鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,是魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)間便捷的鐵路運(yùn)輸通道。線路北起江蘇省南通市平東站,經(jīng)滬通長(zhǎng)江大橋,南接京滬鐵路安亭站,全長(zhǎng)137公里。其中,滬通長(zhǎng)江大橋是全線建設(shè)的重中之重。滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋跨度1092米,為滬通鐵路控制性工程,是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋,也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。
為建設(shè)滬通長(zhǎng)江大橋而專門設(shè)計(jì)、制造的重型架梁起重機(jī),讓我想起了古人所說的“工欲善其事,必先利其器”。時(shí)間回溯到1955年,這一年,武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)工程就要全面開工了。
1955年初,武漢大橋工程局局長(zhǎng)彭敏向鐵道部打報(bào)告,同時(shí)抄報(bào)湖北省委、武漢市委、基建部等有關(guān)部門,要求及時(shí)幫助大橋局解決一些重要設(shè)備的租用問題。9月13日,彭敏局長(zhǎng)把有關(guān)困難和考慮向鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)做了詳細(xì)匯報(bào)。9月27日,滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)回信給予答復(fù),信中說:“關(guān)于你們要的35噸吊船,全國(guó)只有4艘,即九龍坡1艘,第一機(jī)械部3艘。已恰好一機(jī)部由滬東造船廠在4季度租給你們1艘……”此外,這封信還回答了鐵駁船、鋼板樁、鉆頭用鋼材、澆筑基樁專用水泥和調(diào)入專業(yè)技術(shù)人員等問題,彭敏局長(zhǎng)看著回信,十分感動(dòng),他提出的問題都有了答復(fù)。
回想當(dāng)年,武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者們因陋就簡(jiǎn),艱苦奮斗,為祖國(guó)建設(shè)了雄偉壯觀的武漢長(zhǎng)江大橋。如今,為建設(shè)滬通長(zhǎng)江大橋而定制了1800噸架梁起重機(jī),勤勞智慧的鐵路人以不斷創(chuàng)新的精神推動(dòng)鐵路建設(shè)取得豐碩成果。
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