小站遠(yuǎn)去是鄉(xiāng)愁

小站

躺在綿延鐵道鄉(xiāng)愁里

一邊是往昔

一頭只南北

不久前，我去單位管內(nèi)峰福線上閩侯、閩清、白沙鎮(zhèn)幾個(gè)小站出差，隨手拍些舊甘蔗站名、老站房等圖片，配了上面一首自創(chuàng)小詩，沒想到在微信朋友圈一發(fā)，引起了很多人點(diǎn)贊和回應(yīng)，還有幾人亦即興作詩與我互動(dòng)。

這讓我頗覺意外，只是跟日常例行“公事”樣，記錄自己差旅軌跡和靈感觸動(dòng)，卻勾起了很多人回憶和遐想，也讓我陷入往事重播與沉思。

小站，對(duì)于許多人來說，卻有種揮之不去情結(jié)，特別是曾在小站工作生活過鐵路人，難于言表青澀滋味和美好青春記憶。在上世紀(jì)九十年代，鐵路無限風(fēng)光歲月里，那曾經(jīng)站站�？�，開行福州至鷹潭間477、478次擁擠綠皮車，還有那繞道來舟，開一天一夜福州至廈門391、393次車。每趟車停下，不僅帶來是旅客，行李，食品，雞鴨魚肉，還有大家歡聲笑語和欣喜，以及準(zhǔn)備來接班的車站、工務(wù)、電務(wù)職工和家屬，彼此間交流著外界傳來風(fēng)趣見聞與新鮮故事。曾經(jīng)熱鬧小站，大都已經(jīng)停辦客運(yùn)、貨運(yùn)很多年了，變得冷清孤獨(dú)。在閩侯站廢棄候車室，寬大墻處留有巨幅“黃山奇觀” 整面油彩壁畫，色澤依然鮮亮，迎客松蒼翠招展，云海氣吞山河，不知是當(dāng)年哪位大師之墨寶。不同客運(yùn)知識(shí)內(nèi)容長(zhǎng)條宣傳板，掛在各個(gè)墻面。標(biāo)有“79” 年字樣，巨大軍綠色廢舊生銹保險(xiǎn)柜，半人高半開著靠在無框門邊，仿佛張著嘴，述說這里往昔繁華。

在小站呆過人，是最能耐得住寂寞之人。以前沒有網(wǎng)絡(luò)，更別談手機(jī)和WIFI，對(duì)有些站來說，電燈和閉路電視都是奢望。許多小站，是處在“前不著村后不著店”旮旯之地，有些還無公路，藏匿于大山腳下，靠船渡江而過。小站人最大消遣，莫過于站在寂靜站臺(tái)，或倚宿舍窗，或趴在走廊銹鐵欄桿，算一趟趟列車輛數(shù)，看快速通過客車上能否意外發(fā)現(xiàn)有自己熟悉面孔，以及美麗身影。好讓列車帶走小站里苦悶單調(diào)，讓思念和美好隨南來北往列車飛揚(yáng)。望著列車尾影漸漸行去，消失在無限鐵道線里，那是小站人詩與遠(yuǎn)方。

排遣寂寞，小站人自有方法。有人在車站周圍空地，開墾出蔬菜園子，辣椒招人眼，胡瓜映福，葡萄上架，龍眼掛滿枝椏，橄欖翠綠搖曳。還有那偶爾蹦上站臺(tái)雞鴨，群狗嬉戲打鬧，好有番雞飛狗跳、農(nóng)家野趣之田園風(fēng)光。在夏日涼爽夜晚，幾個(gè)人搬些竹躺椅，在桂花、玉蘭樹下，圍坐剝花生喝茶聊天，或?qū)χ�漆黑夜空仰望�?shù)星星，看螢火蟲閃爍飛舞，聽草叢蟋蟀蟲鳴，山林夜鶯孤唱，只有此時(shí)才更能感受小站寂靜和淡淡惆悵。如今，卻成了久居城里人想要奢望，只是在小站人心里百思不解。

“白日不到處，青春恰自來。苔花如米小，也學(xué)牡丹開�！蹦瓿酰�因央視“經(jīng)典詠流傳”播出，清代袁枚《苔》詩，沉積300年后意外爆紅而刷屏。小站之所以謂“斜，因?yàn)槿松伲��？寇嚿�，還因股道少，有些站才2股道，純粹會(huì)讓站，雖如苔花米小，照樣似牡丹綻放，在千里鐵道線上是不可或缺組成部分。小站之簡(jiǎn)單，在小站人眼里，甚至連地理方位就只剩兩向，鐵路上行端叫北頭，下行端曰南頭。有多少人，是鐵一代，鐵二代，甚至鐵三代，扎根于這樣小站，不是家鄉(xiāng)勝故鄉(xiāng)，一旦離開，自然又會(huì)眷念，怎不會(huì)生些許鄉(xiāng)愁，小站本就身處鄉(xiāng)下。正如海子之詩“背上黃挎包/裝有一本本薄薄的詩集/書名是一個(gè)僻靜的小站名/小站到了/一盞燈淡得親切”對(duì)小站人來說，“親切”便是鄉(xiāng)愁由頭。

或許是因?yàn)樾�，卻更能感受大變化，以小見大。改革開放40年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，鐵路從當(dāng)初國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈之輝煌，到后來落后虧損，再?gòu)澋莱�車打出“高鐵名片”，如今是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”領(lǐng)跑世界。在這樣“高鐵速度”催趕下，數(shù)年前福建就一躍成為全國(guó)高鐵最發(fā)達(dá)省份，今年11月南三龍開通后，高鐵將形成省內(nèi)閉環(huán)。以前受落后交通制約八閩大地，出省惟一通道是靠備戰(zhàn)之用鷹廈線，如今卻成高鐵強(qiáng)省了。每一個(gè)小站都切身感受這種變化，在福建境內(nèi)鷹廈線、峰福線普速鐵路上許多小站，逐漸退出歷史舞臺(tái)，關(guān)停撤并，許多小站值班員、客運(yùn)員、貨運(yùn)員，在這十年間，先后被分流到溫福、福廈、向莆、合福高鐵線上。曾經(jīng)小站人，在時(shí)速200、300公里高鐵站工作生活，乘坐高鐵通勤上下班，猶如家常便飯，只不過再難體會(huì)在時(shí)速幾十公里普速鐵路小站里情懷了�；蛟S，只能沉浸于余光中那“郵票、船票、海峽……”、席慕容“鄉(xiāng)愁是一棵沒有年輪的樹永不老去”《鄉(xiāng)愁》里。

“回不去了”如同張愛玲所說，時(shí)代車輪不斷前行，無數(shù)小站和數(shù)百萬鐵路人肯定是一去不復(fù)返啦。一條條高鐵崛起，意味普速鐵路末落。一個(gè)個(gè)小站，慢慢消失了，如同當(dāng)年那些修筑這些鐵路后，又留在小站上接管運(yùn)營(yíng)鐵道兵建設(shè)者們，漸漸在人們視線中消失，淡忘，惟有在小站鄉(xiāng)愁里，方能安放與解愁。