密東線修建往事

原哈爾濱鐵路局管內(nèi)密東線（密山—東方紅）位于黑龍江省東部，自密山站起向東，經(jīng)虎林站往北延伸，過(guò)迎春站至終點(diǎn)站東方紅站。密山以東屬完達(dá)山余脈，線路與裴德里河、穆棱河并行至虎林后，沿完達(dá)山南麓蜿蜒穿越密林，進(jìn)入迎春以東林區(qū)。沿線地質(zhì)復(fù)雜，山區(qū)巖層多由花崗巖、石英巖、玄武巖等構(gòu)成。

1958年，10萬(wàn)轉(zhuǎn)業(yè)官兵在完達(dá)山南北的密山、虎林、寶清、饒河四縣境內(nèi)創(chuàng)建軍墾農(nóng)常墾區(qū)地處邊陲，土地肥沃而遼闊，沼澤連片，氣候寒冷，交通不便。根據(jù)時(shí)任農(nóng)墾部部長(zhǎng)王震的意見，國(guó)家決定由密山向三江平原修建一條鐵路，后因國(guó)家急需運(yùn)輸木材，故決定先修密山至東方紅間的鐵路。

密東線的勘測(cè)設(shè)計(jì)由東北農(nóng)墾總局承擔(dān)，牡丹江農(nóng)墾局負(fù)責(zé)施工，1958年3月開工，3000名筑路大軍分3段進(jìn)行施工。同年8月，密山至虎林段通車。1959年底，虎林至迎春段通車，舉行了通車典禮，《人民日?qǐng)?bào)》為密虎線的通車發(fā)了一條消息——《火龍開進(jìn)北大荒７。1959年，修建人民大會(huì)堂所用的紅松就是通過(guò)這條鐵路運(yùn)往北京的。1962年春，密東線東端終點(diǎn)站建成，定名為東方紅站，取意全國(guó)最早迎來(lái)太陽(yáng)的地方，象征曙光和希望。同年8月，密東線全線竣工通車，通車后由牡丹江農(nóng)墾局完達(dá)山林業(yè)管理局管理。

1965年10月，哈爾濱鐵路局接管密東線。當(dāng)時(shí)的密東線線路狀況并不理想，路基寬度不足，鋼軌陳舊，腐朽枕木達(dá)40%，橋梁多為木制。哈爾濱鐵路局對(duì)線路進(jìn)行整治，大量更換了枕木和鋼軌，并逐年對(duì)木橋進(jìn)行技術(shù)改造。至1985年底，35座木結(jié)構(gòu)橋梁全部改造成鋼筋混凝土橋梁，虎東線列車時(shí)速達(dá)到55公里，為建設(shè)北大荒做出了重要貢獻(xiàn)。

本文圖片由王寶濱提供