一名傳奇火車(chē)司機(jī)的經(jīng)歷

火車(chē)司機(jī)趙學(xué)萬(wàn)今年97歲了，是太原解放時(shí)開(kāi)進(jìn)太原城第一列火車(chē)上的副司機(jī)，曾參加祖國(guó)的西南鐵路建設(shè)。前不久，我到太谷龍湖金谷小區(qū)，拜訪了趙學(xué)萬(wàn)老人。

趙學(xué)萬(wàn)住在孫子家，一臉慈祥。因方言難懂，我們的對(duì)話由其大孫女的女兒、在山東大學(xué)讀書(shū)的杜凱瑞做翻譯，由此我們了解了趙學(xué)萬(wàn)傳奇的人生經(jīng)歷。

1937年，16歲的趙學(xué)萬(wàn)在太谷機(jī)務(wù)段參加工作，在斯波型蒸汽機(jī)車(chē)上任司爐工，擔(dān)當(dāng)東潞線東觀至沁縣的貨運(yùn)任務(wù)。東潞線是1米寬的窄軌鐵路，自南同蒲線東觀站始發(fā)，終點(diǎn)到潞安府（今長(zhǎng)治市）。

他說(shuō)，斯波型蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)速僅有30公里，只能拉六七節(jié)貨車(chē)，每節(jié)車(chē)裝30噸貨物，兩節(jié)車(chē)廂之間用鏈子鉤連接，沿途經(jīng)過(guò)子洪、盤(pán)陀、來(lái)遠(yuǎn)、南關(guān)、分水嶺等車(chē)站，最后到達(dá)沁縣站，然后返回沁縣機(jī)務(wù)段換班。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，趙學(xué)萬(wàn)任司爐工。1948年，他考上副司機(jī)。

談到解放太原，趙學(xué)萬(wàn)立刻精神抖擻起來(lái)，回憶說(shuō)，1949年4月23日，他任副司機(jī)，卻干著司爐的活，和司機(jī)、副司機(jī)用蒸汽機(jī)車(chē)牽引兩節(jié)客車(chē)和兩節(jié)悶罐車(chē)，拉著一些城市接管人員、搶修鐵路的200多名鐵路職工以及一些物資跟在攻城部隊(duì)后面。當(dāng)時(shí)，通往太原的鐵路被破壞了，還沒(méi)有修通，解放太原的戰(zhàn)斗正酣，鐵路職工冒著槍林彈雨搶修鐵路。修通一段路，火車(chē)就向前走一段路，邊走邊修。4月24日4時(shí)，解放太原開(kāi)始發(fā)起總攻。他們開(kāi)的火車(chē)到達(dá)太原城的城墻外，五龍口街外的城墻已經(jīng)被炸塌，有個(gè)大缺口。8時(shí)，攻城部隊(duì)進(jìn)城。11時(shí)30分，伴隨著嘹亮的笛聲，他們開(kāi)著第一列火車(chē)駛進(jìn)太原南站，沿途市民夾道歡迎，場(chǎng)面非常壯觀、感人。

太原解放后，太谷機(jī)務(wù)段撤銷(xiāo)，趙學(xué)萬(wàn)調(diào)入太原南站機(jī)務(wù)段。他和工友們克服困難，成功修復(fù)了破損嚴(yán)重的1544號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，作為1949年八一建軍節(jié)禮物獻(xiàn)給了祖國(guó)。

1950年3月，經(jīng)過(guò)考試，趙學(xué)萬(wàn)和20名副司機(jī)榮升為司機(jī)，他們是太原解放后國(guó)家培養(yǎng)的第一批火車(chē)司機(jī)。

隨后，趙學(xué)萬(wàn)駕駛著日本產(chǎn)ㄙㄌ5型1545號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)南同蒲線太原至臨汾區(qū)間的客貨列車(chē)牽引任務(wù)。趙學(xué)萬(wàn)說(shuō)，那時(shí)候他愛(ài)琢磨、技術(shù)好、開(kāi)車(chē)快，被稱(chēng)為“飛車(chē)手”，和同事在工作中相互比賽，共同進(jìn)步，結(jié)下深厚友誼。

1952年，豐臺(tái)機(jī)務(wù)段因運(yùn)量加大，增加了蒸汽機(jī)車(chē)，但是缺少火車(chē)司機(jī)。趙學(xué)萬(wàn)積極報(bào)名，被太原鐵路局批準(zhǔn)后調(diào)往豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。他帶領(lǐng)副司機(jī)、司爐，駕駛蒸汽機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)北京至天津、石家莊、保定的貨運(yùn)任務(wù)。

1956年，趙學(xué)萬(wàn)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，前往大西南參加鐵路建設(shè)。在寶成線修建中，他駕駛蒸汽機(jī)車(chē)往工地運(yùn)送人員、施工材料等。寶成線沒(méi)有完工，因工作需求，他又去參加內(nèi)昆線建設(shè)。在黔桂線建設(shè)中，他住在貴定縣，駕駛解放型蒸汽機(jī)車(chē)，運(yùn)送鐵路修建所需的石砟、枕木、鋼軌等物資。

下班后，趙學(xué)萬(wàn)喜歡聽(tīng)?wèi)�、唱戲�！拔以诠鹆执��?年，值乘過(guò)五六次昆明到河內(nèi)的國(guó)際列車(chē)，擔(dān)當(dāng)桂林至柳州區(qū)間的運(yùn)輸任務(wù)，蒸汽機(jī)車(chē)能開(kāi)到時(shí)速80公里。那些年，我一直都是司機(jī)長(zhǎng)�！壁w學(xué)萬(wàn)滿臉自豪地講述昔日的輝煌。

完成任務(wù)后，1970年，趙學(xué)萬(wàn)又調(diào)回到太原南站機(jī)務(wù)段，駕駛建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)，在太谷、祁縣、平遙、介休調(diào)車(chē)機(jī)上，負(fù)責(zé)車(chē)輛的運(yùn)送作業(yè)。他工作踏實(shí)，盡職盡責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，樂(lè)于奉獻(xiàn)，把最好的年華都奉獻(xiàn)給了蒸汽機(jī)車(chē)。

談起鐵路發(fā)展，趙學(xué)萬(wàn)感慨地說(shuō)，我開(kāi)了一輩子蒸汽機(jī)車(chē)，現(xiàn)在是內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)，拉的貨噸數(shù)提高了很多，尤其是高鐵，那速度快得很，這是過(guò)去根本想不到的。

1978年3月，他光榮退休，回到故鄉(xiāng)太谷縣明星鎮(zhèn)朱家堡村。他兒子趙玉青說(shuō)，父親退休后每天都到田地里干活，地里總是被他收拾得干干凈凈。

本文圖片由張秋生提供