寶成線(xiàn)老故事
今年是寶成鐵路通車(chē)60周年,而最能代表寶成鐵路特征的,無(wú)疑就是電氣化。關(guān)于寶成鐵路電氣化,真是有講不完的故事、道不盡的情感。
1958年,寶成鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),打破了“蜀道之難,難于上青天”的說(shuō)法。線(xiàn)路上跑的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē),爬坡雖然采用前拉后推的模式,但要爬30‰的坡道,還是濃煙滾滾、速度緩慢。翻秦嶺時(shí),列車(chē)如同老牛爬坡,從觀音山站到相鄰的青石崖站繞了一個(gè)馬蹄灣,人若步行上山,幾乎可以和火車(chē)同時(shí)到達(dá)。據(jù)說(shuō),當(dāng)年寶成線(xiàn)開(kāi)通后,周?chē)嚼锏囊矮F經(jīng)常出沒(méi),信號(hào)機(jī)上有時(shí)趴著狗熊,擋住信號(hào)顯示,火車(chē)不得不停車(chē)?guó)Q笛,待其離開(kāi)才得以繼續(xù)前行。
90多公里的寶雞至鳳州段是卡脖子區(qū)段,達(dá)不到運(yùn)輸需求。1960年,國(guó)家決定對(duì)這個(gè)卡脖子區(qū)段進(jìn)行電氣化改造。1961年,全國(guó)第一條電氣化鐵路寶雞至鳳州段鐵路正式交付運(yùn)營(yíng)。1963年8月,我們這些來(lái)自北京、上海以及蘭州鐵道學(xué)院的近20名大中專(zhuān)畢業(yè)生集中到寶雞電務(wù)段實(shí)習(xí),在師傅的帶領(lǐng)下,參加了寶鳳段電氣化改造后的首次信號(hào)軌道電路大整治。這段經(jīng)歷給我留下了深刻印象。
寶雞至鳳州段電氣化自動(dòng)閉塞,牽引電流對(duì)信號(hào)設(shè)備軌道電路的影響很大,故障頻發(fā)。當(dāng)時(shí),我們采取了很多措施,其中一項(xiàng)就是把使用的鋼軌夾板利用列車(chē)間隔時(shí)間卸下來(lái),打光磨亮,再涂上導(dǎo)電的石墨潤(rùn)滑劑。半小時(shí)的要點(diǎn)干活時(shí)間,有時(shí)候夾板螺栓生銹,卸不下來(lái)、裝不上去,大家急得滿(mǎn)頭大汗,涂完石墨潤(rùn)滑劑后,一個(gè)個(gè)都成了“煤黑子”。當(dāng)時(shí)條件艱苦,我曾經(jīng)徒步走完了寶鳳全段。那時(shí),我們常年在寶鳳電化段搞試驗(yàn),我和當(dāng)時(shí)寶雞電務(wù)段職工胡耀華、張煥瑞、錢(qián)旭人、云玉祥圍繞電氣化鐵路對(duì)信號(hào)設(shè)備的干擾和防護(hù)進(jìn)行科技攻關(guān),我們撰寫(xiě)的論文被《鄭鐵科技通訊》雜志專(zhuān)輯刊發(fā),破解了電氣化鐵路對(duì)信號(hào)設(shè)備干擾的難題,推動(dòng)了鐵路電氣化的發(fā)展。
當(dāng)年,關(guān)于寶成線(xiàn)流傳著一種說(shuō)法:“油房溝站沒(méi)有油,黃牛鋪站沒(méi)有牛。”鐵路沿線(xiàn)物資匱乏,人們就醫(yī)、上學(xué)很困難,而且因?yàn)榈靥幧絽^(qū),一到下雨還會(huì)出現(xiàn)滑坡塌方。1981年特大水害沖垮了鐵路路基,線(xiàn)路懸掛在半空中,如同大渡河上的鐵索橋,山區(qū)鐵路遭遇毀滅性的破壞。那時(shí),交通中斷、通訊中斷,寶雞電務(wù)段干部職工為了搶修設(shè)備,在泥石流中、在架空的鋼軌上爬行,連續(xù)7天7夜搶修,才接通了通信線(xiàn)路,將災(zāi)情傳到外界。各路人馬同時(shí)搶修2個(gè)多月,寶雞至鳳州段才得以再次通車(chē)。當(dāng)時(shí),我們都激動(dòng)得流下了眼淚。后來(lái),又經(jīng)過(guò)3次大的整治改造,到1993年,設(shè)備才完全換新。
電氣化鐵路開(kāi)通時(shí),信號(hào)使用的都是原蘇聯(lián)的器材,連名字都是俄語(yǔ),信號(hào)器材老化,得不到更新。如電氣化區(qū)段的特有器材、鑄鐵的扼流變壓器故障不斷,而且又笨又重,兩個(gè)人都難以抬動(dòng),危及行車(chē)安全。當(dāng)時(shí),沒(méi)有專(zhuān)門(mén)廠(chǎng)家供應(yīng),更新面臨困難,大家就手工將一厘米寬的銅條繞制成變壓器的線(xiàn)圈,再用木槌敲,將鐵板壓成變壓器的外殼,手經(jīng)常磨出血。改進(jìn)后的器材體積孝方便使用,特別受歡迎。寶雞電務(wù)段組織編寫(xiě)了信號(hào)繼電器的檢修和調(diào)整、信號(hào)維修手冊(cè),由中國(guó)鐵道出版社出版,成為全路電務(wù)系統(tǒng)指導(dǎo)性書(shū)籍,為鐵路電氣化安全生產(chǎn)做出了積極貢獻(xiàn)。
為了慶祝安全生產(chǎn)取得的成績(jī)、紀(jì)念寶雞電務(wù)段成立40周年,1993年7月1日,全段隆重舉行了慶祝活動(dòng)。寶雞電務(wù)段原總工程師、時(shí)任鐵道部電務(wù)局局長(zhǎng)胡耀華同志當(dāng)場(chǎng)題詞“跨渭河、越秦嶺,扼西南西北交通要衝;保安全、促暢通,勇當(dāng)電氣化鐵路先鋒”,真實(shí)反映了寶雞電務(wù)段的變化和發(fā)展,體現(xiàn)了鐵路人的情懷。
如今,電氣化鐵路遍及全國(guó),高鐵正走向世界。回憶當(dāng)初,艱苦創(chuàng)業(yè)來(lái)之不易;喜看今朝,蓬勃發(fā)展倍加珍惜。 本文圖片除署名外均由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部提供
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