中國速度

      記得小時候看了一部日本電影，電影的名字與劇情印象并不深刻，唯獨記住的是影片中那個叫做“新干線”的東西。當時幼小的心里在想，明明是跑得快的火車而已，為何偏偏不叫火車，要叫新干線。同時，又有些好奇，新干線的火車真的跑的那么快嗎？新干線的火車真的就那么舒適，那么漂亮嗎？而彼時的中國，普通火車仍是國民出行最基礎最普遍的大眾交通工具，速度不快不說，逢年過節(jié)更是擁擠不堪。當時多么希望，在我們的自己國家出行，也能乘坐這種又快又舒適的列車。

      直至2008年，中國第一條真正意義上的高速鐵路——京津城際高鐵誕生。京津城際高鐵的開通，讓北京、天津兩大直轄市之間的運行時間由原來的2小時左右縮短至30分鐘左右。2009年12月26日，武廣高速鐵路的開通運營，中國正飛速進入高鐵時代。2010年12月30日，海南省交通史上的一號工程——東環(huán)鐵路正式建成通車，海口到三亞僅需90分鐘。2011年6月30日，世界上一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車，全長1318公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。2011年12月26日，廣深港高鐵廣深段正式開通營運......2012年、2013年、2014年、2015年、2016年每一年在祖國廣袤的大地上，中國高鐵逐年增加。從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網(wǎng)絡，每天都在高速運行。2017年9月21日，“復興號”以350公里時速在京滬高鐵上奔跑，中國成為了世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

      “不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海”，近十年來，中國高鐵從無到有，從少到多巨大的轉(zhuǎn)變，讓世界記住了中國速度。中國速度是中國科研工作者的驕傲，是中國的驕傲，是中國科技發(fā)展的重要里程碑，是中國自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，是中國產(chǎn)品由制造到創(chuàng)造的典型，是中國走向世界的新的開端起跑線。當年看過電影之后，想在國內(nèi)乘坐高鐵的愿望早已成為現(xiàn)實，曾經(jīng)的羨慕現(xiàn)在已經(jīng)成為了超越。作為中國人，我為中國速度自豪，中國速度不僅僅是高鐵速度的世界第一，更是祖國母親在建設國家的發(fā)展歷程中，正以自己的中國速度穩(wěn)步前進，行穩(wěn)致遠！