關(guān)于鐵路臥車的那些事
作家卞之琳寫過一首小詩《睡車》:
睡車,你載了一百個(gè)睡眠;
你同時(shí)還載了三十個(gè)失眠——
我就是一個(gè),我開著眼睛。
撇下了身體的三個(gè)同廂客,
你們飛去了什么地方?
喂,你杭州?你上海?你天津?
我仿佛脫下了旅衣的老江湖
此刻在這里做了店小二。
這首詩寫于1937年4月,詩人躺在“睡車”上,漫長寂寞的夜晚、單調(diào)乏味的旅途,使他夜不能寐,思緒萬千。如果不看時(shí)代和作者,我們很容易把這首詩當(dāng)作今人的作品。確實(shí),新中國成立前,臥鋪車已經(jīng)十分普及,臥鋪的設(shè)備、車票、管理制度等與現(xiàn)在的臥鋪相比,有很多相同之處,當(dāng)然也有很多不同的地方。
從睡車到臥車
新中國成立前,社會(huì)對(duì)臥鋪車的叫法不一,有的叫臥車,有的叫睡車。相應(yīng)地,車票也有臥車床位票、臥車票、睡車票等叫法。卞之琳的詩以睡車命名,季羨林的《留德日記》也說:“坐的二等睡車,上車大睡!庇崞讲纳⑽摹讹L(fēng)化的傷痕等于零》也稱作睡車。早期鐵路官方文件稱睡車的也不少。但是,與睡車相比,臥車的叫法更為流行。
名稱不一,不便于鐵路統(tǒng)一管理,旅客也難免誤會(huì),因此,1937年,國民政府正式下發(fā)文件,統(tǒng)一稱法,規(guī)定這種車今后一律稱臥車,相應(yīng)地,車票也稱為臥車票,全路統(tǒng)一。
臥車分等級(jí)
1914年9月,胡適在美國留學(xué),坐了趟火車,在車上給母親寫信拉家常:“夜十一時(shí)十五分乘睡車歸。睡車者,火車之夜中行長途者,其壁上及座下,皆暗藏床褥。日間但見座,夜則去座。下榻有厚褥、凈被、高枕、深帳,車行雖震動(dòng),而因褥厚,不覺其苦,故能安睡不驚也!碑(dāng)時(shí),很多中國人還沒坐過火車,更別提睡車了,所以胡適把這個(gè)經(jīng)歷當(dāng)作一件新鮮事說給母親聽。
仔細(xì)看看這段描述,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),胡適乘坐的睡車與我們熟悉的臥鋪車大不一樣,實(shí)際上是當(dāng)時(shí)美國流行的普爾門式臥車。這種臥車的特點(diǎn)是,白天為座車,晚上拉下床鋪就變成了臥車;不分等級(jí),不分男女,節(jié)省空間,簡單明快,非常實(shí)用。
與普爾門式臥車不同,我國鐵路從新中國成立前到現(xiàn)在,使用的臥鋪車都是包間式。其特點(diǎn)是,將一節(jié)車輛分為幾個(gè)包間,每個(gè)包間內(nèi)分為上下鋪或上中下鋪。其優(yōu)點(diǎn)是數(shù)人一間,隱私性強(qiáng),便于分別男女;缺點(diǎn)是售票、管理不便。
臥車也分等級(jí),主要分為頭等臥車、二等臥車,少數(shù)鐵路也有三等臥車,但不占主流。頭等臥車只有兩個(gè)人,分上下兩鋪。著名鐵路專家金士宣在其著作《鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)》中說:“頭等臥車之設(shè)備,異常華麗,墊褥裝置彈簧,以減輕震動(dòng)力,床面用皮毯或絨毯,臥具有毛毯、被單、枕墊、枕套,用具有毛巾、肥皂、肥皂水、拖鞋、保安火柴盒、女帽紙盒、衣鉤等物,凡日用必備之物,應(yīng)有盡有。”二等臥車是四人間,分為上下左右四鋪,設(shè)備要簡單得多,被褥、用具等也較簡陋。張恨水的小說《平滬通車》寫道,頭等臥車?yán)铩八系膹椈绍浘d綿的,人躺在上面像駕著云一樣”。二等臥車“睡鋪要窄小,彈簧也不大軟,人只是睡覺,不像駕云”。至于三等臥車,則只提供木板,被褥要自帶,或者另外花錢向鐵路部門租用,非常不便。需要注意的是,不管是幾等臥車,都是有門的,看起來都是獨(dú)立房間,如同我們現(xiàn)在的軟臥車。
臥車的票價(jià)
一趟列車上可供旅客乘坐的車廂分為以下幾種:頭等臥車、二等臥車、頭等座車、二等座車、三等座車,前兩種是臥車,后三種是座車。一些運(yùn)行時(shí)間較長的車次,這五種車廂全會(huì)掛上。
火車票價(jià)實(shí)行按公里數(shù)計(jì)價(jià),并實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減原則。根據(jù)運(yùn)行公里數(shù)算出的票價(jià)就是三等座車的票價(jià)。如平漢鐵路全長1200余公里,每公里收取1.5分,經(jīng)過折算,三等座車票價(jià)大約18元。臥車票價(jià)是在對(duì)應(yīng)等級(jí)的座車的基礎(chǔ)上按度過的夜晚數(shù)加價(jià),也就是說,睡幾晚就收幾晚的錢。
當(dāng)時(shí),一般規(guī)定頭等臥車上鋪每晚3.5元、下鋪4.5元,二等臥車上鋪2.5元、下鋪3元;驹瓌t是,長途旅行,如從北京到漢口,如果不差錢,肯定買臥車票。頭等臥車下鋪61元,票價(jià)只比頭等座車貴不到10元,卻可以睡覺,非常劃算。如果是短途旅行,比如從北京到鄭州,買頭等、二等座車票則非常合適。當(dāng)然,對(duì)于普通百姓來說,不管長遠(yuǎn),三等座車都是他們的首眩
作家姚蘇鳳寫過一篇很有趣的文章《兩個(gè)客人一個(gè)車廂》,說作者有一次有急事想從南京到上海,匆匆趕到車站,準(zhǔn)備買臥車票,誰知已經(jīng)售完,只好買了頭等座車的票。查閱當(dāng)時(shí)滬寧鐵路票價(jià)表,從南京到上海,頭等座車票價(jià)10元,這趟車經(jīng)過一個(gè)晚上,因此頭等臥車票價(jià)只比頭等座車貴3.5元(上鋪)或4.5元(下鋪)。
上車之前,他預(yù)想,頭等座車這么不劃算,人肯定很少,上車以后,他驚訝地發(fā)現(xiàn),整節(jié)車廂只有他一個(gè)人。顯然,這趟車旅客大都是從起點(diǎn)坐到終點(diǎn)的長途旅客,所以大家都搶著買臥車票。
這種情況下,高等級(jí)的座車沒人坐會(huì)形成浪費(fèi),所以很多列車都不掛頭等、二等座車,只有臥車和三等座車。但是這樣一來,一些短途出行,不需要買臥車票但是又想享受頭等、二等待遇的旅客的需求就被忽略了。因此,1935年,國民政府鐵道部第九次全國鐵路運(yùn)輸會(huì)議規(guī)定,對(duì)這種不掛頭等、二等座車的列車,允許留出一兩間臥鋪房間,專供有此類需求的旅客乘坐。旅客坐這種臥鋪只需要付座車費(fèi),不需要再花臥車費(fèi)。
本文圖片由李子明提供
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所刊載信息,不代表本站觀點(diǎn)。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實(shí)。
網(wǎng)友評(píng)論僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明本站立場。