追尋南潯鐵路紅色記憶

前不久，南昌市紅谷灘新區(qū)鳳凰洲市民公園內(nèi)的“建軍雕塑廣潮和“牛行車站與南昌起義展示館”先后竣工，鮮明地告訴人們：軍史和路史曾在這里交匯……

一

20世紀初，清朝各地商辦鐵路高潮迭起。

江西修建鐵路的藍圖可概括為“一干三支”。“一干”是一條縱貫江西南北的干線：九江—南昌—吉安—贛州接廣東�！叭�支”是三條從省城輻射連接鄰省的支線：南昌—上饒接浙江、南昌—撫州至福建、南昌—萍鄉(xiāng)連萍醴鐵路。建設(shè)計劃先干后支，次第興辦。這是江西鐵路第一個系統(tǒng)規(guī)劃。

1904年10月，江西籍京官李盛鐸等110人聯(lián)名上書朝廷，懇請籌建南潯鐵路。雖經(jīng)清廷允準，但由于缺乏資金，沒能力自行承建。1907年1月，江西鐵路總辦李有棻向社會發(fā)行股票，籌集修路資金。1908年2月，南潯鐵路自九江開工建設(shè)，由湖南巡撫陳寶箴之子陳三立為名譽總理督辦實施；辛亥革命后，南潯鐵路改公商合辦，1912年7月，南潯鐵路有限公司成立。

1916年6月，南潯鐵路全線通車。線路貫穿江西省北部，自九江至南昌，全長128.35公里，設(shè)九江、沙河、黃老門、馬回嶺、德安、永修、涂家埠、新祺周、樂化、南昌（牛行）10站。

1917年4月，南潯鐵路股東大會決議，請北洋政府將其收歸國有，但未果；1927年，南潯鐵路管理局成立，由國民黨江西省政府代管；1929年，南潯鐵路收歸國有，鐵道部南潯鐵路管理局成立；抗戰(zhàn)勝利后，南潯鐵路劃歸浙贛鐵路局，成為浙贛鐵路南潯段。新中國成立后，南潯鐵路分別由廣州、上海、南昌鐵路局（或鐵路管理局）管轄。

二

在中國革命史上，南昌（牛行）站是與八一南昌起義緊密聯(lián)系在一起的。

1927年，為反抗國民黨反動派的血腥屠殺，挽救中國革命，中共中央決定在南昌舉行武裝起義。

1927年7月25日至26日，葉挺、賀龍率領(lǐng)國民革命軍第二方面軍第11軍第24師、第10師和國民革命軍第二方面軍第20軍，由九江乘火車沿南潯鐵路開赴南昌。部隊途經(jīng)永修縣涂家埠山下渡大橋時，因橋面路軌被反動派破壞，不能通行。時任涂家埠公安局長的中共黨員趙相祿迅速召集100多名鐵路工人搶修大橋，從晚上9時干到次日早晨7時，奮戰(zhàn)一個通宵，修復(fù)路軌，確保起義部隊順利通過。7月28日，葉挺、賀龍率領(lǐng)的部隊實際控制了包括牛行站在內(nèi)的大部分南潯鐵路。

牛行站是省城的水陸交通樞紐，處于戰(zhàn)略咽喉地帶。起義軍總指揮部將賀龍率領(lǐng)的第20軍第4團部署在這里，負責(zé)殲滅車站的敵軍，不準城內(nèi)敵軍渡江逃竄，封鎖贛江水道，防止敵軍從江上增援。

8月1日2時，南昌起義爆發(fā)，打響了武裝反抗國民黨反動派的第一槍。

南昌起義勝利后，敵人從各個方向逼近南昌，九江方向之?dāng)逞啬蠞¤F路行進最快。8月5日，南潯鐵路工會組織工人，加緊破壞沿線設(shè)施，阻止國民黨軍前進，給起義部隊向廣東方向轉(zhuǎn)移贏得時間。

1930年6月，在李立三“左”傾冒險錯誤的主導(dǎo)下，中共中央制定以武漢為中心的全國總暴動和集中紅軍進攻中心城市的計劃，并命令紅一軍團奪取南昌、九江。

6月下旬，紅一軍團1萬多人，由閩西長汀入贛。經(jīng)贛南、吉安，于7月24日攻占樟樹鎮(zhèn)，殲滅國民黨軍第18師兩個營。當(dāng)日，紅一軍團召開會議認為，如果直接進攻南昌，會受到敵軍的夾擊，陷于被動的境地。于是，改變原來的計劃，讓紅軍西渡贛江北上，以實際行動抵制李立三的軍事冒險主義。

7月27日，紅一軍團渡過贛江，進抵高安、上高等地。8月1日，紅一軍團第12軍代軍長羅炳輝奉命攻占牛行站，隔江鳴槍，舉行“八一”示威，紀念南昌起義三周年。

紅一軍團在進占南昌（牛行）站后，立即撤向國民黨軍隊兵力空虛的安義、奉新一帶，分兵發(fā)動群眾，擴大紅軍力量。8月23日，與紅三軍團在瀏陽永和會師，合編為紅軍第一方面軍(簡稱紅一方面軍)。

1933年7月11日，中華蘇維埃共和國臨時中央政府決定將8月1日定為中國工農(nóng)紅軍成立紀念日。新中國成立后，將8月1日改為中國人民解放軍建軍節(jié)。

三

1949年5月17日，九江解放后，國民黨軍隊向南昌方向潰逃，對鐵路設(shè)施進行大規(guī)模毀壞，導(dǎo)致南潯鐵路再次全線癱瘓。經(jīng)過解放軍和鐵路職工的奮力搶修，10月1日，南潯鐵路恢復(fù)正常運輸。

南潯線因北有長江、南有贛江，一直是單獨一線。為連接一江之隔的浙贛線，1956年5月，鐵道部決定興建南昌贛江大橋。1958年9月30日，贛江大橋開工建設(shè)，1963年1月10日，大橋開通運營。此后，南潯線設(shè)南昌北站，牛行站不再擔(dān)當(dāng)運輸重任。

20世紀80年代，鐵道部實施南潯線技術(shù)改造。1983年，第一期改造開工，1990年完工。1993年，南潯復(fù)線納入京九鐵路建設(shè)。1995年建成雙線，成為大京九的一段。

牛行站，作為南昌最早的火車站，不僅見證了江西鐵路發(fā)展的歷程，而且也見證了八一南昌起義部隊和中國工農(nóng)紅軍的革命斗爭歷程，在中國現(xiàn)代革命史上留下了光輝的一頁。

回顧和追溯軍史和路史在南昌（牛行）站的交匯過程，既可激發(fā)人們愛黨、愛國、愛軍、愛路的熱情，又能激勵人們不忘歷史、繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，為中華民族的偉大復(fù)興而奮斗。

謹以此文，紀念中國人民解放軍建軍90周年。