綏芬河，邊境站

  綏芬河火車站建于1899年，一開始沒有正式的名字。由于從海參崴火車站到這里排序第五，俄國人稱其為“五站”。直到1903年中東鐵路正式運(yùn)營時(shí)，才以當(dāng)?shù)氐暮恿髅�名，正式稱為綏芬河站。由于地處中俄邊界和中東鐵路最東端，綏芬河火車站也有“邊境站”之稱。

鐵路貫通后，俄、日、英、法、意、美、朝等國的使節(jié)紛至沓來，據(jù)說當(dāng)時(shí)有十八個(gè)國家的旗幟在綏芬河上空飄揚(yáng)，因而綏芬河又有“旗鎮(zhèn)”之稱。這些洋人們一到綏芬河，就開始大興土木，沒過幾年，各種建筑物就如雨后春筍般在鐵道線兩旁矗立起來。

老火車站的站舍為新藝術(shù)運(yùn)動風(fēng)格，白色墻面、灰色點(diǎn)綴，莊重典雅。墻面垂直劃分，壁柱裝飾，女兒墻高低錯(cuò)落，山墻和窗戶采用曲線構(gòu)圖。推開厚厚的老舊木門，走進(jìn)候車室，里面寬敞通透，大跨度鋼梁屋架，門窗厚重，墻面飾有幾何型浮雕，黃色木質(zhì)墻裙，地磚黑白相間。徜徉中，歲月的風(fēng)塵撲面而來。

候車室屋架，大跨度鋼梁結(jié)構(gòu)

一位鐵路員工聽說我對中東鐵路老建筑感興趣，欣然帶我從出站口進(jìn)入站內(nèi)。“現(xiàn)在車次比以前少多了，因?yàn)楣�路發(fā)達(dá)了，很多人都坐汽車了�！闭f完，他又用手指了指候車室正中的墻壁：“這上面原來有“綏芬河”三個(gè)漢字，下面是俄文站名“鮑庫拉尼奇那亞”，幾年前裝修時(shí)被砸掉了，非�？上А！�

與老火車站相媲美的是“大白樓”，它最初為綏芬河鐵路交涉分局所在地。綏芬河鐵路交涉分局設(shè)立于1903年，隸屬吉林交涉局，專司與中東鐵路當(dāng)局的交涉事宜。這是一座折衷主義風(fēng)格的建筑，大坡屋頂，黑色瓦蓋，白色外墻，中間設(shè)有天井。大門臺階兩側(cè)設(shè)有粗螺紋狀圓柱，拱劵式門廊，門窗及檐口裝飾豐富�？瓷先ダ寺�典雅，落落大方。 

大白樓，綏芬河鐵路交涉分局舊址

綏芬河是中共早期與共產(chǎn)國際聯(lián)系的重要通道，與滿洲里同為國際秘密交通線。大白樓接待過很多中蘇要員。1928年，中共六大在蘇聯(lián)境內(nèi)召開，會議結(jié)束后，周恩來、羅章龍、鄧穎超、李立三、鄧中夏、張國燾、蔡暢等30余名代表，由一名白俄交通員趕著一輛拉飼草的馬車做掩護(hù)，從綏芬河秘密入境，分別下榻于“大白樓”和對面的歐羅巴旅館。

“午夜星繁風(fēng)正急，銜枚疾走渡綏芬�！绷_章龍這樣形容這次秘密行動。

距大白樓不遠(yuǎn)處，有一座樣式獨(dú)特的方形建筑。其獨(dú)特處在于，樓房三層和四層之間的外檐下，刻有一個(gè)個(gè)西洋人頭像浮雕。故而，當(dāng)?shù)乩习傩辗Q其為“人頭樓”。

人頭樓建于1914年，原為赤查果夫茶莊，用于存貯、檢驗(yàn)出口茶葉，為北方茶葉之路的重要站點(diǎn)。后被日本人購買，作為領(lǐng)事館使用。人頭樓頂層建有方亭，黑色球形塔尖；墻壁土紅色，樓角涂白，黑鐵瓦蓋；樓的北、東、西側(cè)有石砌圍墻，內(nèi)植榆樹和丁香。矗立在街道轉(zhuǎn)角處的這座老建筑，由于剛剛粉刷不久，一眼望去，鮮艷奪目，光彩照人。

遺憾的是，樓門緊閉，不能入內(nèi)。走進(jìn)去之后會看到什么?有什么感覺？只能靠想象。也許，還能看到老舊的木地板，還能聞到淡淡的茶香。

人頭樓，赤查果夫茶莊舊址

有學(xué)者考證，綏芬河的赤查果夫茶莊為俄羅斯商人契斯恰科夫開辦。赤查果夫和契斯恰科夫在俄語中為同一個(gè)詞，只是譯法不同。早年，契斯恰科夫在哈爾濱開設(shè)了茶葉總店，舊址位于現(xiàn)在的尚志大街與西十三道街的拐角處（現(xiàn)為永安文化用品商店），為北方茶葉貿(mào)易中心。

其后，契斯恰科夫又在哈爾濱火車站前的紅軍街與建筑街交匯處開設(shè)了一家兼做住宅的茶莊。這座建筑物由俄國建筑設(shè)計(jì)師日丹諾夫設(shè)計(jì)，折衷主義建筑風(fēng)格，后為荷蘭駐哈爾濱領(lǐng)事館，現(xiàn)為匯豐照相館。我在哈爾濱上學(xué)時(shí)，經(jīng)常從它門前路過，幾年前也曾在它對面的原中東鐵路旅館（現(xiàn)龍門大廈貴賓樓）住過幾個(gè)晚上。一說到這座建筑物，腦子里馬上就會浮現(xiàn)出它的精美輪廓。

在蒙古草原和寒冷的西伯利亞，以肉奶為主食的游牧民族“寧可一日無食，不可一日無茶”。 100年前，俄國的茶葉市場幾乎完全由契斯恰科夫壟斷，他在雙城子、赤塔等地開設(shè)了18家分店，從事茶葉國際貿(mào)易。

俄國人對中國的茶葉尤為喜歡。托爾斯泰在《戰(zhàn)爭與和平》中曾描寫過俄國人喝中國普洱茶的情景。明末清初，晉商開辟了從武夷山到俄羅斯恰克圖的茶葉之路。這條道路南起福建崇安（現(xiàn)武夷山市），途經(jīng)江西、湖北、河南、山西、直隸（河北）、庫倫（今烏蘭巴托），運(yùn)至邊境口岸買賣城，縱貫?zāi)媳�，水陸交替，全�?000多公里，因而被稱為“萬里茶路”。電視連續(xù)劇《喬家大院》就取自這段歷史。

買賣城是清政府為從事與俄國茶葉貿(mào)易在漠北專門建立的一座口岸城市，它的對面是俄國邊境城市恰克圖。當(dāng)年，買賣城和恰克圖是中俄貿(mào)易中兩個(gè)最重要的口岸城市。我在中央電視臺播放的《茶葉之路》中看到，那時(shí)的買賣城人喊馬嘶，繁盛至極。

清咸豐年間，受太平天國戰(zhàn)火影響，茶路一度中斷。晉商轉(zhuǎn)而在漢口建立了茶葉儲存中心，收購南方茶葉，就地加工成茶磚，溯漢水運(yùn)至樊城，然后舍舟登陸，改用畜馱車運(yùn)，經(jīng)河南洛陽，渡黃河，過晉城、太原、大同至殺虎口或張家口，到達(dá)歸化(今呼和浩特)，再由晉商用駝隊(duì)運(yùn)至買賣城和恰克圖。俄商們接貨后，將其運(yùn)至伊爾庫茨克、烏拉爾、秋明、莫斯科和圣彼得堡。

鴉片戰(zhàn)爭后，廣州到倫敦的海運(yùn)發(fā)展起來，茶葉貿(mào)易渠道開始出現(xiàn)分流。中東鐵路開通后，南方茶商轉(zhuǎn)而將茶葉運(yùn)到哈爾濱，裝上火車，向東經(jīng)綏芬河出境運(yùn)到海參崴，經(jīng)海路運(yùn)往圣彼得堡；或者向西經(jīng)滿洲里運(yùn)到赤塔，匯入西伯利亞大鐵路。對俄羅斯茶商來說，走海路和走陸路各有利弊，海路成本低，但耗時(shí)長；陸路成本高，但耗時(shí)短。