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我的青春 我的列車 我的北京

2016-02-04 07:40:15來源:用戶投稿作者:鐵路乘客

于建勇

圖一:當年的宣傳展板

圖二:倒水禮儀訓練

圖三:改造之前的北京南站

圖四:1996年改造完成的徐州站

時光在忙碌中飛逝,屈指算來,我工作已有29年。1987年12月,我成為了徐州列車段的一名列車員,經(jīng)過一個月的強化培訓,1988年1月11日正式上崗。幸運的是,我來到了一個先進集體——北京車隊,值乘徐州至北京南的265/266次列車。它的前身是徐州至濟南的515/516次列車,曾被鐵道部命名為 “全路慢車排頭兵”,1986年9月改為進京快車,是徐州列車段精心打造的全路 “文明列車”。

在這里工作,我很光榮。上崗第一課就是參觀車隊榮譽室,琳瑯滿目的錦旗、獎杯,一個又一個感人故事,一名又一名先進模范人物,一段又一段激情歲月,像火,把年輕人的心燒得熱熱的;像風,把心中的帆鼓得滿滿的。當時,我只有一個很樸素的想法:一定要干好!那個時候,穿鐵路制服出門很顯眼,我值乘的又是開往北京的列車,人們立馬會高看一眼。后來,段里給我們定制了特色服裝,走在大街上,人們一眼就能看出是北京車隊的,都會豎起大拇指。

當時,這趟車是徐州地區(qū)唯一一趟進京列車,不論是徐州鐵路分局,還是徐州列車段都非常重視。分局配置新型客車,都優(yōu)先掛在這趟列車上。段里進了新職工,也優(yōu)先由北京車隊挑眩盡管內(nèi)外部環(huán)境很好,但那時列車的速度跟現(xiàn)在實在沒法比。盡管這趟車當時屬于直快列車,但上行要13小時51分,下行要12小時13分,與現(xiàn)在高鐵全程僅需3個小時左右不可同日而語。這讓我生出無邊感慨:不是我不明白,這世界變化太快。

每次出乘,列車開動的時候,我們都要站在車門口敬禮,既是向站臺上的旅客告別,也是向徐州站告別。那時的徐州站為低矮的平房,紅白相間,樸素得很,以至于許多旅客在廣場上照相,首選背景不是車站,而是旁邊幾層樓高的徐州飯店。1996年,徐州站改造完成,狀若帆船,第一次有了高架候車室,當時頗為轟動。后來,隨著周邊高樓漸起,車站顯得越發(fā)小巧。2009年,車站進行外立面改造,頓時高大氣派了許多。

我們列車的終點是北京南站。20世紀80年代的北京南站是 “綠皮車”一統(tǒng)天下,我跑265/266次列車的時候,列車來回大多是夜間運行,常年超員,工作強度很大。冬天燒鍋爐取暖,一趟車至少要填一箱煤,忙得灰頭土臉;夏天靠電扇納涼,電扇看似在搖頭,卻總感覺軟弱無力。好在列車員都是經(jīng)過精挑細選的,不論是小伙子還是小姑娘,心里都裝著 “一團火”,每次出乘身上都有使不完的力氣,不停地倒水、掃地、拖地、整理行李;到站開門、關門、上下攙扶旅客;總是一站不漏地報站名、雙通告、宣傳講解。有人說列車員是 “離地三尺的活神仙”,這話只說對了前半段。說來或許有人不信,跑了幾年北京,我居然沒去過長城。那時我們在北京要待一個白天,不是不想去,而是累得不愿去。每次退乘之后,我感覺雙腿像灌滿了鉛,不想多走一步路,兩條胳膊又酸又痛,躺在床上,總想睡個天昏地暗。

然而,正是這份艱苦的磨礪,讓我受益終身。在此之后,沒有什么更加困難的事情能夠難住我。真應了周華健歌中所唱: “風也過,雨也走;有過淚,有過錯,還記得堅持什么!蔽宜鶊猿值木褪且粋不變的信念:耕耘,未必有收獲;但收獲,必須有耕耘。雖然常常被耕耘所累,卻也常常收到耕耘豐厚的回潰

大家共同的汗水,澆灌出了豐碩的果實。1990年12月,我們這趟車在全路進京列車競賽評比中,獲得直快一組第一名。聽到這一消息,有人哭了,是收獲的喜悅還是意外的驚喜,還真難說得清。1991年,車隊被鐵道部命名為全路 “十面紅旗”之一,這趟列車被全國鐵道團委命名為全路首趟 “共青團號”列車。這的確是一趟青春列車,當時列車員平均年齡只有19歲。

年輕人,不乏青春的激情。閑暇時間,我們不甘寂寞,當起了 “編輯”,辦起了 《列車快訊》 《團支部小報》,組織過踏青旅游,搞過辯論賽、對抗賽?傊,我們喜歡巧思、濃情、亮色,喜歡朝氣蓬勃無憂無慮的青春,喜歡春光明媚微波蕩漾的湖山,喜歡開懷大笑中的豪情滾滾和精彩辯論賽上的侃侃而談……

在一次詩歌朗誦會上,一位乘務員創(chuàng)作了這樣一首詩: “清晨/我們與太陽同步/夜晚/我們與星星同行/夏天的炎熱/冬天的寒風/年年20萬公里的行程/延伸著我們奮斗的人生/我們早已把對綠色的偏愛/濃縮成一面旗幟/一盞綠燈/我們早已把對未來的向往/瞄準了更遠的目標/更高的山峰! “年年20萬公里的行程”,的確不是虛言。每天804公里,一年365天,這不就是29萬多公里嗎?

如今,致我已經(jīng)逝去的青春,最大的感受就是變化。當初的徐州列車段現(xiàn)在變成了南京客運段的一個車間;當初的 “綠皮車”現(xiàn)在被新型空調車所取代;沿線的眾多車站也大多舊貌換新顏;當初的北京車隊,現(xiàn)在值乘南通至北京的Z51/52次旅客列車,連云港東至北京的1501/1504、1502/1503次旅客列車。隨著速度不斷提高,列車運行時間越來越短。其中Z52次列車,徐州到北京一站直達,全程運行時間不到7個小時。而當初車隊的優(yōu)秀青年,許多人已成為先進模范或領導干部,大家依然在自己的崗位上為鐵路發(fā)展默默貢獻著力量。

變化真是太多,不變的,是這個車隊享譽全路的精神:為人民服務不摻假。這一精神始終鼓舞著車隊的每一位職工全心全意為旅客服務。

本文圖片均由于建勇攝

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