商辦廣東粵漢鐵路有限總公司第一期收股執(zhí)照

本報(bào)記者 王曉丹 張鳳霞

該收股執(zhí)照呈灰褐色，依左縫有“愛荒字第五百零叁號(hào)第一期收股勘合”字樣，左右均有依縫簽章，紙張有輕微褪色，除中部有一腐蝕小洞、有修補(bǔ)痕跡外，基本保存完好，在中國鐵道博物館第二批文物定級(jí)時(shí)被定為國家三級(jí)文物。

圖二為粵漢鐵路線路圖

中日甲午戰(zhàn)爭大大加速了列強(qiáng)侵略中國的步伐，各國列強(qiáng)開始爭先恐后地掠奪我國鐵路權(quán)益。1900年八國聯(lián)軍侵略中國，激起了中國人民的愛國熱潮，受到沉重打擊的清政府也開始力行新政，發(fā)展實(shí)業(yè)，并向民間開放路權(quán)，準(zhǔn)許華商興辦鐵路。1903年12月，商部頒布 《鐵路簡明章程》，其中規(guī)定： “無論華、洋官商稟請(qǐng)開辦鐵路，經(jīng)商部批準(zhǔn)后，悉照商部奏定之 《公司條律》辦理�！庇纱耍�各省紳商和愛國人士紛紛呈請(qǐng)修筑鐵路，以挽回路權(quán)，于是出現(xiàn)了各省鐵路公司成立的高潮。

1905年秋，經(jīng)過廣東、湖南、湖北三省紳商和各界人士的不懈努力，清政府與美國華美合興公司簽訂的 《粵漢鐵路借款續(xù)約》合同終被廢除，商民從美商手中收回了粵漢路權(quán)，清政府準(zhǔn)許鐵路由廣東、湖南、湖北三省分辦并相互連通。湖南紳商要求湖南段自辦，清政府未準(zhǔn)，諭令只能官督商辦。對(duì)于湖北段，清政府亦只準(zhǔn)官督商辦，湖廣總督張之洞辦洋務(wù)，崇尚官辦，索性實(shí)行官辦。1906年3月，兩廣總督岑春煊力主廣東段官辦，通知七十二行總商會(huì)和九大善堂認(rèn)股籌款。但廣東紳商在開會(huì)時(shí)認(rèn)為抽派款項(xiàng)會(huì)增加民眾負(fù)擔(dān)，沒有贊同。岑春煊竟把 “大紳”在籍道員黎國廉逮捕入獄，激起了廣東全省人民的公憤。九大善堂和七十二行總商會(huì)倡議改招股為商辦，開始募集建路資金，各收資單位給予出資人 “商辦廣東粵漢鐵路有限總公司第一期收股執(zhí)照”作為憑證。當(dāng)時(shí)報(bào)紙有報(bào)道稱： “夫商辦之鐵路，其認(rèn)股之踴躍，莫如粵漢鐵路，凡農(nóng)夫樵牧以致婢媼小娃，莫不罄其所有，盡買股票，數(shù)日之間，振臂一呼，集股至千萬，可謂盛矣!”

1906年5月，商辦廣東粵漢鐵路有限公司成立，6月公舉鄭觀應(yīng)為總辦、黃景棠為副辦，并擬定 《商辦粵漢鐵路有限公司簡要章程》，此前各善堂和商會(huì)出具的 “商辦廣東粵漢鐵路有限總公司第一期收股執(zhí)照”在法理上也得到了承認(rèn)。中國鐵道博物館收藏的這張收股執(zhí)照即屬此種范圍，是商辦廣東粵漢鐵路有限公司最早發(fā)放的、實(shí)質(zhì)上是股票的收股執(zhí)照。 《粵漢鐵路簡要章程》中規(guī)定： “本公司……共集股銀兩千萬元，每股銀五元，先收掛號(hào)小股銀一元，三十二年秋季再收一元半，三十三年秋季再收二元半，俟股本收齊，遵照商律公司章程辦理。”依據(jù)本規(guī)定，我們可以看出該收股執(zhí)照記述了祥記商號(hào)購買了股票10份，第一期先交股銀10元，由愛育善堂代收。

該收股執(zhí)照為中國鐵道博物館從2004年嘉德秋季拍賣會(huì)購得，是商辦廣東粵漢鐵路有限公司發(fā)放的第一批股票，發(fā)行數(shù)量不多，加之多被收回兌現(xiàn)，流傳后世的較少，流傳至今的更為稀少。它為我們研究早期商辦廣東粵漢鐵路提供了實(shí)物依據(jù)，尤其是為研究早期粵漢鐵路、乃至清末商業(yè)資本是如何運(yùn)作的提供了難得的一手資料，因此被定為國家三級(jí)文物。

本文圖片均由張鳳霞提供

記者手記 一條粵漢鐵路，幾經(jīng)波折。從最初美國華美合興公司奪得貸款權(quán)，到美國、英國、比利時(shí)為爭奪路權(quán)的各種勾結(jié)和爭斗，再到贖回路權(quán)自辦……皆是伴隨著我國近代國力衰弱、列強(qiáng)紛紛覬覦的社會(huì)大背景。保路運(yùn)動(dòng)、路權(quán)收回，讓深陷屈辱的中國人看到了些許希望；而粵漢鐵路廣東段通過集股商辦最終建成，大漲了當(dāng)時(shí)國人的志氣。小小一張收股執(zhí)照，深藏著廣東民眾集股興建鐵路的熱情，更告訴世人近代中國人強(qiáng)烈的愛國情感。