通滬鐵路助力沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新契機(jī)

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的通滬鐵路趙甸至黃渡段再傳“捷報(bào)”：5月4日，該條鐵路在前期逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎(chǔ)上，進(jìn)行最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)，試驗(yàn)列車順利跑出了220公里每小時(shí)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試又一階段目標(biāo)。(5月5日 揚(yáng)子晚報(bào))

據(jù)了解，通滬鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，線路起于江蘇省太倉(cāng)市，終至上海市奉賢區(qū)，是連接上海至南通的一條重要干線。全線長(zhǎng)137.28公里，設(shè)平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、安亭站、黃渡站9個(gè)車站，最高時(shí)速為為200公里，預(yù)計(jì)2020年正式運(yùn)營(yíng)。

滬通鐵路為沿線群眾出行帶來新便利。長(zhǎng)期以來，南通與上海就因?yàn)閮H僅隔著一條長(zhǎng)江，讓人們的出行受到了限制。目前，南通人以火車方式去往上海，都需要經(jīng)南京或者鎮(zhèn)江換乘，算上中轉(zhuǎn)時(shí)間耗時(shí)過長(zhǎng)，如選擇坐汽車也需1.5個(gè)小時(shí)左右的行程，給人們的出行帶來了諸多不便。滬通鐵路建成后，上海至南通有望1小時(shí)內(nèi)互達(dá)，比現(xiàn)在乘汽車的時(shí)間縮短1小時(shí)左右，且還將結(jié)束太倉(cāng)市、張家港市、常熟市不通火車的歷史。可見，滬通鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，不僅極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，更為沿線群眾的便利出行帶來了新的希望。

通滬鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新契機(jī)。近年來，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的不斷深入，不僅讓人們的出行更加便捷，同時(shí)對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也發(fā)揮著重要作用。通滬鐵路建成后，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營(yíng)的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長(zhǎng)興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步提高鐵路過長(zhǎng)江通道能力，完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，必將進(jìn)一步密切沿線城市之間的聯(lián)系，形成大量的物流、信息流和資金流。這對(duì)加強(qiáng)上海、蘇南地區(qū)向南通及蘇北地區(qū)乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，拓展上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，一條條新線路的建設(shè)和開通運(yùn)營(yíng)，在提高鐵路運(yùn)輸能力的同時(shí)，帶動(dòng)起來的是途徑城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。通滬鐵路的建設(shè)，不僅改善了沿線地區(qū)交通狀況，更為沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁活力。讓我們共同期盼通滬鐵路早日開通運(yùn)營(yíng)，為沿線群眾生活質(zhì)量的提升和城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展發(fā)揮出更大作用�！局苄『狻�