打通最后一公里促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展

  習(xí)主席提出的“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路、計(jì)劃，就是為了推動(dòng)我們中國與歐亞大陸沿線各國不同國家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，同時(shí)打破原來時(shí)空的阻隔，同時(shí)提高彼此交流與運(yùn)輸?shù)入y題。重慶果園港鐵路專用線是專門為鐵路運(yùn)輸專線而設(shè)立的，諸如：終點(diǎn)站是德國杜伊斯堡。主要就是促進(jìn)中國對(duì)歐洲國家之間的運(yùn)輸、交流，特別就是提高我們國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，尤其就是我國不同省份與地區(qū)的貿(mào)易運(yùn)輸。

筆者認(rèn)為，從果園港鐵路設(shè)立到發(fā)展，該鐵路就是為了提高重慶的水果貿(mào)易發(fā)展，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“最后一公里”的制約，從而能夠提高當(dāng)?shù)嘏c外部世界的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、溝通交流，又可以促進(jìn)中國與歐洲國家的交流，而該鐵路建設(shè)通車之后就取得了十分顯著的效果，源源不斷的促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，而如今該鐵路已然成為重慶與國外連接的一個(gè)窗口。對(duì)重慶果園種植業(yè)的發(fā)展帶來巨大的影響。

而我們從相關(guān)資料得知，重慶果園港則就位于了兩江新區(qū)，這其實(shí)就是我們中國自由貿(mào)易區(qū)核心港口，其的投資就達(dá)到了一百零五億元，占地達(dá)到斯平方公里。從中可見我們國家大力發(fā)展鐵路貿(mào)易區(qū)建設(shè)其實(shí)是有著其深刻的涵義的，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到只有建設(shè)好鐵路與設(shè)立一些貿(mào)易鐵路區(qū)，才能夠進(jìn)一步徹底提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，完善自身內(nèi)部建設(shè)，提高鐵路建設(shè)步伐。如果不建設(shè)好鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展會(huì)造成影響、制約，而開通鐵路后那么能提高經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，而重慶果園港實(shí)現(xiàn)“一帶一路”胡同就是一個(gè)很好例子。（張尊岱）