秦沈快速客運(yùn)專(zhuān)線

秦沈快速客運(yùn)專(zhuān)線中國(guó)鐵路第一條快速客運(yùn)專(zhuān)線，全線自河北省秦皇島市起始，途經(jīng)山海關(guān)、錦州等城市抵達(dá)沈陽(yáng)，總長(zhǎng)404.64km，有12座車(chē)站(含后期待建6座)，其中月牙河大橋全長(zhǎng)10189.4m，為全國(guó)雙線鐵路橋長(zhǎng)度之最，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)總投資為159.6億元。1999年8月動(dòng)工修建，2002年12月全線竣工。最高運(yùn)行速度達(dá)200km/h以上。

該線修建中采用了一系列新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)，如：在線路平面允許欠超高、路基沉降等采用新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);采用級(jí)配碎石基床表層;正線軌道鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路以減少輪軌沖擊、振動(dòng)，全線僅由三段長(zhǎng)鋼軌組成，其中最長(zhǎng)一段為200.918km;預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁;300km/h級(jí)接觸網(wǎng);采用38號(hào)大號(hào)碼道岔;在行車(chē)指揮上采用無(wú)線列調(diào)數(shù)話同傳、列控聯(lián)鎖等。建設(shè)過(guò)程中，先后進(jìn)行了包括工務(wù)工程、環(huán)保、機(jī)車(chē)車(chē)輛、牽引供電、通信信號(hào)等各個(gè)專(zhuān)業(yè)的三次綜合試驗(yàn)，創(chuàng)造了210.7km/h(2001年12月，由國(guó)產(chǎn)“神州號(hào)”動(dòng)力集中型內(nèi)燃雙層動(dòng)車(chē)組，2動(dòng)+4拖)，292km/h(2002年9月，由國(guó)產(chǎn)“先鋒號(hào)”動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組，2×(2動(dòng)+1拖))和321.5km/h(2002年11月至12月，由國(guó)產(chǎn)“中華之星”交-直-交傳動(dòng)電動(dòng)動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組，2動(dòng)+3拖)的中國(guó)鐵路速度記錄。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸客貨分流的新模式，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的速度200km/h等級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線成套技術(shù)裝備，為修建高速鐵路打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)！