廣深港開通一周年 帶動的是發(fā)展和便利

9月23日是廣深港高鐵香港段開通一周年的日子。截止今年8月，廣深港高鐵香港段自投入服務(wù)以來，周一至周五每日平均乘客量約為45000人次，周末的日平均乘客量約為62000人次，經(jīng)由港鐵協(xié)辦的高鐵出境旅行團(tuán)數(shù)目突破5500個，參加旅行團(tuán)的旅客累計(jì)接近22萬人次。（9月24日央視新聞客戶端）

廣深港高鐵香港段起于香港西九龍?zhí)詈�區(qū)西九龍總站，止于香港與深圳的邊境，雖總長僅有短短26公里，但卻讓香港一下邁入了“高鐵時代”，它不僅把香港與總長超過2.5萬公里的國家高鐵網(wǎng)絡(luò)連接在一起，更會推動香港的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善。

自投入服務(wù)以來，廣深港高鐵香港段不斷推出多項(xiàng)提升服務(wù)，為香港和內(nèi)地旅客提供更加方便快捷的出行方式和體驗(yàn)，提升了香港和內(nèi)地民眾的幸福感、獲得感，加強(qiáng)了香港與內(nèi)地之間的人員往來和經(jīng)貿(mào)活動，促進(jìn)了香港的長期繁榮穩(wěn)定和香港與內(nèi)地優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。香港和深圳都有大量居住在一邊、工作在另一邊，每天過著雙城生活的市民。廣深港高鐵的開通，使高鐵通勤成為常態(tài)化，極大地方便了他們的工作和生活。深圳福田高鐵站和深圳北站共接駁著5條地鐵線，開行了40多條公交線路，覆蓋全市所有行政區(qū)域。廣深港高鐵開通后，深圳還加密了途經(jīng)福田站、深圳北站的軌道、公交班次，更是將交通服務(wù)時間與高鐵到站時間進(jìn)行匹配，直接解決了乘客乘坐高鐵到達(dá)深圳后無車可坐的煩惱。居住廣州的市民周末可乘坐47分鐘的高鐵到西九龍，選購商品、感受維多利亞港迷人風(fēng)景，晚上找個茶餐廳享用晚餐、到西九文化區(qū)看一場國際水準(zhǔn)的演出，再從容乘坐高鐵回家，絲毫不影響第二天上班、上學(xué)。

廣深港高鐵香港段的開通對港澳融入國家發(fā)展大局、與內(nèi)地共同發(fā)展同樣有著深遠(yuǎn)意義。國家主席習(xí)近平曾描繪過粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的愿景，要把大灣區(qū)建成富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群。而實(shí)現(xiàn)美好愿景的一個重要基礎(chǔ)條件，就是大灣區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施要更好地互聯(lián)互通。廣深港高鐵的聯(lián)通對大灣區(qū)發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。列車班次頻密快速，直接連接了香港與16座中國大陸城市，帶動了香港與中國大陸各行業(yè)的合作及發(fā)展，特別是香港旅游業(yè)、飲食業(yè)、零售業(yè)及專業(yè)服務(wù)業(yè)等。廣深港高速鐵路香港段的使用，讓居民外出的成本大為降低，實(shí)現(xiàn)了珠三角一小時生活圈概念。據(jù)估算，廣深港高速鐵路香港段的使用，一年之間為到香港市民節(jié)省4，200萬小時的乘車時間；在廣深港高速鐵路香港段通車后50年，營業(yè)運(yùn)作所帶來的香港經(jīng)濟(jì)效益預(yù)計(jì)可高達(dá)870億港元。

此外，廣深港高鐵實(shí)行的“一地兩檢”模式是一項(xiàng)重要的制度創(chuàng)新，它豐富了“一國兩制”實(shí)踐，也將為內(nèi)地與港澳將來在其他領(lǐng)域的創(chuàng)新合作提供有益借鑒。

可見，廣深港高鐵香港段總長雖然僅僅只有26公里，可其開通的意義卻遠(yuǎn)不止26公里。廣深港高鐵的開通實(shí)屬一件便民、利港、具有深遠(yuǎn)意義的好事。（燕子妃）