致敬高溫下的堅(jiān)守

進(jìn)入三伏天，廣西各地氣溫“爆表”，中午室外溫度高達(dá)37℃，鐵路線上軌溫監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)直逼50℃，鋼軌發(fā)燙。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州電務(wù)段職工要在10點(diǎn)10分至11點(diǎn)40分的列車不運(yùn)行的時(shí)間間隙里對(duì)建甌站信號(hào)設(shè)備行測(cè)試檢修。（8月11日 中國新聞網(wǎng)）

他們是鐵路上的信號(hào)工，在這個(gè)三伏天下，要冒著高溫對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試檢修。這不是簡單的工作，沒有特殊例外的情況下，幾乎要每天檢修一次，在所管轄的路段內(nèi)，28歲的魏盛華和他的工友們揮汗如雨，穿著厚重的工作服，在每天巡回的路程上他們艱難行走，為每一個(gè)工作流程留下自己的足跡。

信號(hào)工是做什么的？其實(shí)，他們是鐵路的專有行業(yè)，是對(duì)鐵路信號(hào)的相關(guān)設(shè)備安裝、維修、維護(hù)以及改造的工作。信號(hào)工，一方面要具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，更重要的是要有吃苦耐勞的精神。雖然在目前隨著鐵路信號(hào)逐步向電子化、數(shù)字化等方向發(fā)展，而且隨著列車信息、通過鐵路信號(hào)的系統(tǒng)與信號(hào)控制臺(tái)與危機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備及時(shí)相聯(lián)，但是在信號(hào)設(shè)備的檢修流程里，信號(hào)工又必須到第一現(xiàn)常這就意味著，他們無論春夏秋冬，都要在大部分工作時(shí)段里沿著鐵路線進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。

這是個(gè)不容易的工作。高溫酷暑下，他們也要按照規(guī)定穿著厚厚的工作服，頂著烈日，背著幾十斤的工具包，到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，而且要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做好一切檢修工作。他們的工作又如此重要。因?yàn)殍F路信號(hào)，就像是列車運(yùn)行的眼睛，設(shè)備出現(xiàn)任何故障都會(huì)危機(jī)到列車的運(yùn)行安全，所以，他們更像是“眼科大夫”，如果出現(xiàn)任何差錯(cuò)，后果將是不堪設(shè)想的。

“專業(yè)”與“吃苦”，這似乎就是魏盛華工作組他們從事這個(gè)工作以來一直堅(jiān)守的信念。在這個(gè)班組里，他們必須要和種種困難做斗爭，特別是在這個(gè)熱浪滾滾的天氣下，尤其要讓工作流程順暢，還不能因?yàn)樯眢w原因耽誤工作。防暑降溫辦法像是：草帽、綠豆湯、防暑藥品等等，但對(duì)他們來說，似乎也沒多大用處，中暑的情況時(shí)有發(fā)生，甚至于在崗位上多年的老工友也難免在這樣的天氣下敗下陣來。但是，不管發(fā)生什么樣的情況，工作必須要完成，要保證旅客列車安全運(yùn)行、旅客準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，列車運(yùn)行圖不發(fā)生意外情況，再累、再熱都要必須完成任務(wù)。

這就是普通鐵路工人的一天。他們也是數(shù)十萬鐵路大軍中的一個(gè)小邪側(cè)面”，他們不像是列車乘務(wù)員和客運(yùn)值班員那么讓人耳熟能詳，也沒有直接面對(duì)乘客，為他們送上服務(wù)和微暖。但是，他們卻在人們看不到的地方以高度的責(zé)任感以及強(qiáng)烈的工作熱情與精湛的業(yè)務(wù)技術(shù)，為信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作作出自己的一份努力，也正是因?yàn)檫@一份“看不到”的努力，讓列車能夠安全運(yùn)行，讓乘客能夠享受到溫暖的回家路。

在飛馳的列車上，在乘客看到軌道與風(fēng)景飛速遠(yuǎn)去的時(shí)候，要記得，有一些默默無聞的“幕后英雄”們一直在背后支持著，也正是因?yàn)樗麄兊呢?zé)任與堅(jiān)守，才能夠讓我們的旅途坦途無阻，也正是因?yàn)樗麄兊膱?zhí)著追求與無私奉獻(xiàn)，才讓鐵路更加安全、舒暢。（燕子妃）