摩托大軍“裁員”高鐵乘客“增編”
廣西梧州是“摩托車(chē)大軍”返鄉(xiāng)途經(jīng)的重要一站,這段時(shí)間,當(dāng)?shù)?a href=http://m.zbau.cn/chunyun/ target=_blank class=infotextkey>春運(yùn)志愿者已經(jīng)在一些必經(jīng)路段,為他們?cè)O(shè)置了各種服務(wù)站點(diǎn),我們的記者也發(fā)現(xiàn),相比往年,今年的“摩托車(chē)大軍”數(shù)量又少了一些。(央視新聞)
從最多時(shí)超100萬(wàn)人到如今人數(shù)的不斷縮減,摩托大軍數(shù)量和規(guī)模變小的背后,體現(xiàn)的是春運(yùn)返鄉(xiāng)選擇的多樣化和民眾生活質(zhì)量的提升。的確,當(dāng)摩托車(chē)不再成為回家時(shí)的無(wú)奈選擇,摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍也將走入歷史的相冊(cè),成為人們心中對(duì)于春運(yùn)的另一種回憶。
摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍的出現(xiàn),反映的不僅是交通的問(wèn)題,更是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的反映。為什么打工者選擇騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)?或許是因?yàn)閬?lái)回轉(zhuǎn)車(chē)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,又或是因?yàn)轵T摩托車(chē)便利且便宜,能省些錢(qián)。反正摩托車(chē)大軍因?yàn)槲kU(xiǎn)和辛苦曾一度成為春運(yùn)民眾熱議的話題。同時(shí),摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍數(shù)量的不斷攀升,也暴露出社會(huì)提供的出行方式以及運(yùn)量與民眾的需求存在一定程度的不適配。
不過(guò),隨著公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的不斷完善,越來(lái)越多的打工者開(kāi)始放棄摩托出行。比如貴廣、南廣等高鐵開(kāi)通及運(yùn)力的加大,高鐵成為不少返鄉(xiāng)外來(lái)工的首眩雖然高鐵比騎摩托車(chē)“花錢(qián)多一點(diǎn)”,但卻沒(méi)有頂風(fēng)冒雨騎行的危險(xiǎn)和辛苦,也讓他們節(jié)省了更多時(shí)間可以早點(diǎn)到家。
從2014年開(kāi)始,我國(guó)交通部門(mén)不斷推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè),曾經(jīng)的泥濘土路不僅實(shí)現(xiàn)了硬底化,大部分農(nóng)村還通上了客車(chē)。伴隨著國(guó)家精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施,農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,返鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題不斷得到解決,很多摩托車(chē)騎行者選擇乘大巴回家。
從綠皮車(chē)到高鐵,從摩托車(chē)到小汽車(chē),務(wù)工人員春運(yùn)回家方式的變遷和升級(jí),是社會(huì)收入水平提高,民眾消費(fèi)升級(jí),鐵路、公路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,人口流動(dòng)規(guī)模下降等社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展綜合作用的結(jié)果。
同時(shí),以鐵路為代表的交通運(yùn)輸部門(mén)在春運(yùn)的路途上不斷為民眾提供更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),進(jìn)一步滿足了廣大民眾的需求,讓整個(gè)春運(yùn)的“民生之路”走得更好、更通暢。
當(dāng)人們無(wú)需帶著妻兒冒雨頂風(fēng)騎行,當(dāng)鐵路可以直達(dá)家鄉(xiāng)縣城,當(dāng)班車(chē)能直達(dá)家門(mén)口,摩托車(chē)大軍的數(shù)量定會(huì)逐漸減少,逐漸翻開(kāi)的將是一幅幸福民生的新圖景。(老瓜藤子)
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