法國(guó)高鐵沒(méi)了安全怎么追求速度

據(jù)了解，發(fā)生于14日的法國(guó)高鐵（TGV）事故已造成10人死亡，當(dāng)?shù)鼐�方還不能確定事故原因，而法國(guó)國(guó)家鐵路公司（SNCF）稱(chēng)，火車(chē)出軌可能是因?yàn)樾旭偹俣忍�快。中鐵總和中國(guó)中車(chē)在高鐵列車(chē)速度破紀(jì)錄方面，尚沒(méi)有任何計(jì)劃。

此次事故是法國(guó)高速列車(chē)自1981年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)最嚴(yán)重的列車(chē)事故，也是對(duì)各大高鐵制造國(guó)家的警示，中國(guó)動(dòng)車(chē)組無(wú)論是運(yùn)營(yíng)還是試驗(yàn)，安全都是第一位的。法國(guó)是世界上高速鐵路技術(shù)最強(qiáng)的國(guó)家之一，并多次打破自己創(chuàng)下的輪軌高鐵最高試驗(yàn)時(shí)速記錄。從1955年331公里的世界紀(jì)錄到2007年TGV試驗(yàn)車(chē)達(dá)到時(shí)速574.8公里，至今無(wú)人超越。雖然如此，但是這起事故告訴人們，高鐵沒(méi)有了安全，再追求速度已無(wú)意義。

而我國(guó)的高鐵走的卻是一條相對(duì)穩(wěn)健之路。TGV技術(shù)在中國(guó)最成功的應(yīng)用范例當(dāng)屬和諧號(hào)CRH5型動(dòng)車(chē)組，2004年8月，原鐵道部展開(kāi)時(shí)速200公里級(jí)別動(dòng)車(chē)組技術(shù)招標(biāo)，法國(guó)阿爾斯通中標(biāo)，獲得了60組高速列車(chē)的訂單，其后，阿爾斯通和原中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司合作，向長(zhǎng)春客車(chē)轉(zhuǎn)讓7項(xiàng)告訴列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，這就是和諧號(hào)CRH5型動(dòng)車(chē)組原車(chē)型。CRH5型動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)最高速度為250km/h，運(yùn)營(yíng)速度200km/h，長(zhǎng)春客車(chē)后在原型基礎(chǔ)上進(jìn)行了大改動(dòng)，該車(chē)在耐寒性方面較優(yōu)，因此大多數(shù)被安排于中國(guó)北方尤其是東北地區(qū)運(yùn)行，前段時(shí)間開(kāi)通的哈齊高鐵就是例子。中鐵總目前對(duì)高速動(dòng)車(chē)的絕對(duì)最高速度沒(méi)有目標(biāo)，也沒(méi)有試驗(yàn)計(jì)劃，中國(guó)動(dòng)車(chē)組無(wú)論是運(yùn)營(yíng)還是試驗(yàn)，安全都是第一位的。

筆者認(rèn)為，高鐵的速度快對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)是件好事又同時(shí)可能是件壞事，好處可以大大節(jié)省旅客的出行時(shí)間，壞處是運(yùn)行的速度過(guò)快，極大可能的就會(huì)發(fā)生一些意想不到的事故，對(duì)旅客、對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)都會(huì)造成巨大的損失，一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想，所以追求速度必須要以安全為前提，沒(méi)了安全，追求速度又有什么用呢！