包頭工務段強化鋼軌探傷提升線路“免疫力”

連日來，內蒙古地區(qū)出現(xiàn)大幅度降溫，包頭工務段超前鋪排，結合管內設備實際，不斷細化鋼軌防斷措施，提升“診斷”質量，筑牢鋼軌防斷安全屏障。

該段按照定人、定時、定機、定股、定段的原則，對管內線路和道岔實行包股、包段承包式責任探傷。他們還結合往年探傷經(jīng)驗，對曲線、岔前岔后、超期服役鋼軌等薄弱環(huán)節(jié)進行加密檢查，對高溫放散后和鎖定軌溫偏高等關鍵地段進行重點復檢，并對京包、包蘭7個半徑小于600m的曲線地段增加探傷頻次，周期由原來的15天縮短至現(xiàn)在的7天，確保能夠在第一時間迅速掌握鋼軌狀態(tài)并組織進行應急搶險。

該段結合探傷工作專業(yè)性強、技術含量高的特點，采取集中培訓、現(xiàn)場教學等方法，加強鋼軌探傷人員技術業(yè)務培訓，并邀請車間技術骨干講課，有效提升探傷人員的業(yè)務技能水平。為了增強專業(yè)探傷人員對鋼軌傷損的“診斷”準確率，該段進一步完善探傷作業(yè)標準，加強數(shù)字儀器的使用和管理，規(guī)范現(xiàn)場操作，控制走行速度，調節(jié)儀器靈敏度，嚴格落實接頭、焊縫、小腰慢探，大腰、曲線、側磨軌反復探的作業(yè)原則和可疑處所“一看、二照、三敲、四摸”的手工復查程序，確保檢測不超速、不漏探，做到隱患一個不漏，死角一處不留。

在此基礎上，他們還認真做好探傷數(shù)據(jù)回放，對發(fā)現(xiàn)的疑似傷損按照類別安排現(xiàn)場復核，做好傷損臺帳核對更新、傷損信息的反饋工作，及時將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保線路設備安全過冬。