旅客應信賴

“鐵老大”在由鐵道部轉變成鐵路總公司的那段時間里，老百姓的心里都犯嘀咕：鐵路變市場化了不會就唯利是圖了吧，鐵路票價會不會報復性上漲？鐵路設施會不會越來越便民？鐵路服務會不會越來越人性化？這些疑慮充分說明了大眾對鐵路轉變的關心以及對鐵路發(fā)展更進一步的期盼。因此從3月14日掛牌到現(xiàn)在，中國鐵路總公司在這20多天的時間里進行了一系列動作，力求使大眾對中國鐵路的前景充滿信心。

貨運方面，中國鐵路總公司成立后的第一個文件就著重要求各單位加大對散堆裝貨物、卷鋼等鋼材類貨物、混裝貨物、易于旋轉或有活動部位貨物和軍用裝備等物資的裝車計量安全檢測和檢查簽認力度，加大對物流基地、專用線、專用鐵路、合資鐵路和地方鐵路裝卸車質量的監(jiān)督檢查力度。要求車站切實加強專用線和專用鐵路交接檢查，確保苫蓋符合要求。特別是途中站加強檢查，發(fā)現(xiàn)繩索松脫等危及運輸安全的情況，按規(guī)定及時處理。這極大的增強了顧客貨物運輸?shù)陌踩�。而之前的微機聯(lián)網、機械打包、專人搬運、定點統(tǒng)一管理，等貨運措施也加強了進度和力度，投訴、理賠、咨詢等方面也依然會及時受理解答。

客運在車票方面，鐵路即便是成立了公司，但是鐵路的公益屬性不會變。而鐵路對搶險、救災物資運輸；支農物資運輸；軍運物資運輸；傷殘軍人、學生的運輸；軍運客運；市郊旅客運輸；鐵路支線運輸；等諸多公益性建設及運營，政府應會建立鐵路公益性運輸補貼機制，采取財政補貼等方式對鐵路公益性運輸虧損給予適當補償，并不會轉嫁到旅客身上。而且發(fā)改委承諾：現(xiàn)行鐵路票價不上浮只下福因此可以得出票價不會報復性上漲的答案。

高鐵是我國目前最快也最高檔的列車，我國目前已經有32條高鐵已經正式運營。哈大高鐵是我國目前在最北端的嚴寒地區(qū)設計建設標準最高的一條高速鐵路，受大眾關注也最多。自2012年12月1日開通以來，經受了冬季低溫冰雪天氣的嚴峻考驗，運營安全平穩(wěn)，截至今年3月20日，累計發(fā)送旅客858萬人次。在4月上旬將安排開行時速300公里試驗列車，4月中旬安排時速300公里空載動車組列車運行，4月21日夏季運行圖正式實施，列車按最高時速300公里運行。而我國的“四縱四橫”鐵路快速客運通道（“四縱”：京滬客運專線、京港客運專線、京哈客運專線、杭福深客運專線。“四橫”：徐蘭客運專線、滬昆客運專線、青太客運專線、滬漢蓉客運專線），已基本完成，最遲的一條‘寶蘭客運專線’也將在2017年全面貫通。這將極大方便旅客的出行，減少了出行的時間。也充分證明，我國的鐵路設施雖然還不及歐美和日本等國家，但已經位于世界的前列。

中國鐵路總公司成立的第一個節(jié)日，就是時下的清明節(jié)，很多人回鄉(xiāng)祭掃，加上春暖花開，各地旅游產品豐富，清明小長假期間鐵路客流持續(xù)高位運行。而中國鐵路總公司已提早下發(fā)命令，除已下令開行的直通臨客外，清明小長假期間安排跨局中長途直通臨客10對。各個鐵路局也都一如既往地視情況加開了多趟高鐵、動車組、快速客車等。這表明鐵路在服務旅客方面依然在不斷加強，越來越貼近旅客，急旅客之所急，解旅客之所需，越來越人性化。

綜上所述，筆者認為中國鐵路總公司不但是以往的那個“鐵老大”，并且正不斷超越著以往，會變得更好更適合老百姓。這值得期待，更理應信賴。