創(chuàng)新發(fā)展新常態(tài)推動(dòng)鐵路改革發(fā)展

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)為鐵路改革發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，為加快鐵路建設(shè)創(chuàng)造了更有力的條件，為鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的動(dòng)力，為鐵路“走出去”帶來了新機(jī)遇；同時(shí)，也對(duì)鐵路改革發(fā)展提出了新的要求，鐵路工作面臨著開拓市場(chǎng)更難、服務(wù)要求更高、經(jīng)營壓力更大等新挑戰(zhàn)。只有“創(chuàng)新”發(fā)展才能有望改變鐵路當(dāng)前現(xiàn)狀，解鎖鐵路之困境，為鐵路持續(xù)健康運(yùn)營提供新途徑。

　　“創(chuàng)新”是企業(yè)發(fā)展生存之根本，企業(yè)的生存發(fā)展又離不開創(chuàng)新。全國政協(xié)常委、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧教授在政協(xié)會(huì)議上提出，我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展階段，發(fā)展動(dòng)力來自于創(chuàng)新，創(chuàng)新能力大小決定了企業(yè)發(fā)展后勁的強(qiáng)弱。過去一段時(shí)間，鐵路企業(yè)的創(chuàng)新更多地體現(xiàn)在技術(shù)層面也就是硬件上，如高鐵技術(shù)等，而在運(yùn)營管理制度、運(yùn)營模式、經(jīng)營機(jī)制等軟件方面，創(chuàng)新的力度和成效明顯滯后。通俗講，硬件強(qiáng)了，軟件也需跟上，才能產(chǎn)生疊加效應(yīng)。

　　鐵路在改革發(fā)展的道路上，一直不斷的在對(duì)自身技術(shù)進(jìn)行著創(chuàng)新提升。“12306購票”網(wǎng)站的實(shí)名制、動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼等舉措，列車Wifi的開始普及，“95306”網(wǎng)站的推出，網(wǎng)絡(luò)“微服務(wù)”的出現(xiàn)等等，都透露著鐵路對(duì)于創(chuàng)新的追求，在隨著鐵路技術(shù)的創(chuàng)新，生產(chǎn)力獲得提升，鐵路的發(fā)展將伴隨著改革達(dá)到一個(gè)新的高度，最終收益的將是千萬中國民眾。

　　筆者認(rèn)為：創(chuàng)新發(fā)展如同中流擊水，善思者方能向前。鐵路企業(yè)必須更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，把更多精力放在創(chuàng)新上，把創(chuàng)新作為一種工作方式，一種發(fā)展戰(zhàn)略，一種行為習(xí)慣，形成創(chuàng)新發(fā)展的新常態(tài)，提高社會(huì)生產(chǎn)力和鐵路綜合實(shí)力，把鐵路改革發(fā)展推向前進(jìn)。