“送票上門”彰顯鐵路市場競爭力

    “親，包郵哦”。喜歡網(wǎng)購的人，看到聊天窗口彈出這句話時，心里總會美滋滋的——要不了多久，快遞員就該來敲門啦。然而，近年來我國鐵路雖然發(fā)展迅猛，建設(shè)里程不斷延伸，高鐵公交化快速普及，極大地改變了人們的生活，但是快遞送“票”上門的敲門聲卻寥寥。從8月2日開始，車票快遞“敲門聲”在廣州、深圳、長沙三個城市響起，受到市民青睞，此舉或?qū)⑻岣哞F路服務(wù)核心競爭力。

　　“人民鐵路為人民�！辫F路運輸為旅客和貨物實現(xiàn)位移，從車上運輸?shù)杰囅率燮�，本身是一項服�?wù)。從另一個角度來講，隨著高速公路、飛機、交通網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展，鐵路早已失去“唯一”的地位。近幾年，隨著電子商務(wù)尤其是網(wǎng)絡(luò)購物的迅速崛起，快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展�？爝f業(yè)“最后一公里”之戰(zhàn)早已狼煙四起，物流市場競爭也越來越大，輕而易舉就可以取代鐵路原本的“唯一”，市場大勢倒逼鐵路服務(wù)升級。只有形成好的服務(wù)，才能因難以被模仿而具有更持久的生命力。推動網(wǎng)購火車票送貨上門，說明鐵路也已經(jīng)意識到了現(xiàn)階段“拼服務(wù)”比“拼速度”更重要。

　　那么，鐵路如何“拼服務(wù)”？在快節(jié)奏的生活中，鐵路必須準(zhǔn)確定位人們的需求。不僅保證列車安全、便捷、舒適，還要保證乘客購票取票一條龍、一點通。事實上，鐵路早已意識到并開始重視對于服務(wù)方面的拓展：如春運火車票預(yù)售期提前到60天；旅客購買的火車票無需退票可直接在規(guī)定時間內(nèi)變更新的乘車目的地等等。車票快遞服務(wù)也已于去年7月和9月，在北京13個區(qū)縣、云南昆明、大理、麗江等13市率先推出，實現(xiàn)了客票服務(wù)的“最后一公里”問題。

　　從“一票難求”到“送票上門”，聽起來似乎難以置信，但是鐵路服務(wù)確實已經(jīng)“在路上”了，希望在不久的將來，全國各地都聽起悅耳的門鈴聲：“親，您的車票到了！”

　　在中國，鐵路已經(jīng)完成了第一階段的任務(wù)，即速度與質(zhì)量，接下來要做的是在服務(wù)上精耕細作。“服務(wù)永無止境�！睂τ趶V受關(guān)注的中國鐵路來說，“送票上門”只是鐵路服務(wù)提升整體核心競爭力的開始。