高鐵“軟實力”提升博弈歐洲市場

  近些年來，中國鐵路在“走出去”這一戰(zhàn)略發(fā)展道路上取得了不俗的業(yè)績，并在全球市場擁有一定的知名度。但是筆者認(rèn)為，若想要在海外市場獲得長期發(fā)展，光憑借物美價廉等硬件優(yōu)勢還遠遠不夠，還需要良好的市場口碑和令人信服的品牌形象等“軟實力”加強對市場潛移默化的影響。

　　中國高鐵在硬件技術(shù)方面的優(yōu)勢有目共睹。中國高鐵自2004年發(fā)展路線圖出爐起，到今天出口全球各國市場，中國高鐵走過“引進來──消化創(chuàng)新——走出去”這十多年的發(fā)展道路，已經(jīng)掌握了高鐵核心技術(shù)，能夠自主研制適應(yīng)各類復(fù)雜氣候環(huán)境因素，覆蓋時速200公里至380公里各個等級動車組列車。據(jù)了解，此次出口馬其頓動車組設(shè)計按照最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN15227：2008的要求，采用三級碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車等工況下，通過車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機的安全。

　　相對于硬件條件，中國在高鐵文化“軟實力”上卻尚未建立獨屬于自己的一套品牌理念。比如較早發(fā)展高鐵技術(shù)的日本，其“新干線”馳譽全球，成為日本的“國家名片”，為世人所津津樂道。再比如一向以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)稱著的世界高鐵大國德國來說，德國高鐵是世界高鐵的先進代表，其作用在高鐵發(fā)展史上的作用無需多言。由此可見，依托于先進的硬件條件，在完全具有自主產(chǎn)權(quán)的中國高鐵而言，抓住歷史發(fā)展機遇，創(chuàng)造中國高鐵文化新形象，推動在中國高鐵走向海外市場，尤為重要。

　　自給自足式小農(nóng)商品經(jīng)濟時代已成過去，在社會經(jīng)濟高速發(fā)展，信息交流高度發(fā)達的今天，良好的品牌效應(yīng)對于一家企業(yè)甚至是一種行業(yè)而言在進軍未知市場的推廣作用顯得尤為重要。此次動車組的成功出口，無疑為我國高鐵加速進軍歐洲等海外市場提供一個向世人展示中國高鐵品牌的絕好機會，我們有理由相信中國高鐵會在海外市場越走路越寬。