深化貨運改革才能得到市場認可

    原有的鐵路貨運組織復(fù)雜、收費不夠透明、運價不能隨行就市等弊病，是鐵路為客戶所“拋棄”的一個重要原因。2015年4月18日，中國鐵路總公司鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會在沈陽召開。鐵路系統(tǒng)就此掀起了一場向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)爭，這場看似平凡但難以攻下的“戰(zhàn)役”吹響了鐵路企業(yè)積極適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展，繼續(xù)深化貨運改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展行動的號角。

　　衡量鐵路貨運組織改革是否成功的唯一標準就是市場認不認可，市場才是檢驗鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的真正“主考官”。面對壓力與挑戰(zhàn)，鐵路不再“踩著不變的步伐”，而是轉(zhuǎn)換機制、轉(zhuǎn)變觀念，實行貨運組織改革。鐵路將多頭征費轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙豢趦r”、將物流信息的不便追蹤轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩嵷浿啤�、將辦理貨運的四處奔走轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙徽臼健�、“門到門”，最直接的變化就是將不透明變?yōu)橥该�、將繁瑣化為簡捷�?/p>

　　在費用不變的情況下，減少貨物運輸這一產(chǎn)品的流通成本，讓企業(yè)直接面對鐵路，既減少了發(fā)貨方資金支出、減少企業(yè)物流成本，同時也增強鐵路運輸業(yè)的競爭力，發(fā)揮鐵路的經(jīng)濟動脈優(yōu)勢，增強鐵路自身造血能力。

　　鐵路貨運量5月份實現(xiàn)貨運裝車止跌回升的態(tài)勢，對于鐵路部門深化物流轉(zhuǎn)型改革，實在是一條利好消息。我們相信在市場化改革的進程中,主動作為、主動轉(zhuǎn)變將是鐵路推進市場化改革中經(jīng)久不衰的“好聲音”。