鐵路需要兼顧公益性和經(jīng)營(yíng)性

  作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施——鐵路，在國(guó)民的生活中扮演不可代替的角色。早上吃早飯的粥也許是月初剛剛從東北運(yùn)過(guò)的新米；中午接到電話說(shuō)公司定的一批貨已經(jīng)到站，拿著包裹票去貨運(yùn)站提貨；晚上回來(lái)和家人討論國(guó)慶節(jié)出游計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)合福高鐵開(kāi)通，去婺源、黃山、武夷山不過(guò)是一天的事情，果斷訂票...這些不僅為普通百姓提供便利，也為鐵路總公司帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，新聞也會(huì)報(bào)道尼泊爾地震，國(guó)家通過(guò)青藏鐵路運(yùn)送大批的物資；暑假開(kāi)始，國(guó)家增加回新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)專(zhuān)列保證新疆籍學(xué)生回家；這些專(zhuān)列、特列開(kāi)通，鐵路總公司并沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)常是虧本經(jīng)營(yíng)。

　　鐵路運(yùn)輸事關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，貨運(yùn)要運(yùn)輸大量大宗商品，價(jià)格波動(dòng)幅度太大，會(huì)影響CPI，擾亂正常經(jīng)濟(jì)運(yùn)行秩序，貨運(yùn)要運(yùn)輸大量的軍用、農(nóng)用物質(zhì)，都是以非常低廉價(jià)格承運(yùn)的，客運(yùn)方面因?yàn)橐�照顧到學(xué)生一些特殊人群和低收入者，也不能按照供需選擇在需求高峰一漲了事，上述這些無(wú)不體現(xiàn)鐵路的公益性。

　　但是隨著鐵路市場(chǎng)化改革的不斷深入，導(dǎo)致鐵路運(yùn)價(jià)需要兼顧公益性和經(jīng)營(yíng)性，改革期間，老百姓會(huì)覺(jué)得鐵路運(yùn)價(jià)的提高，使他們的生活成本增加。致使導(dǎo)致老百姓對(duì)于鐵路改革產(chǎn)生了抵觸的心理，但是我們不妨換個(gè)思路去想問(wèn)題，以往的鐵路運(yùn)輸，國(guó)家補(bǔ)貼的較多，隨著鐵路市場(chǎng)化改革，鐵路企業(yè)的盈虧需要自負(fù)，而像合福高鐵的開(kāi)通、鐵路貨運(yùn)物流改革無(wú)一不需要大量成本的投入，故筆者呼吁，為了我們以后生活越來(lái)越便利，希望大家理性對(duì)待鐵路的經(jīng)營(yíng)性，同時(shí)也希望鐵路企業(yè)也能夠很好保障社會(huì)的公益性。