鐵路改革需要全民合力攻艱
作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施——鐵路,在國民的生活中扮演不可代替的角色。早上吃早飯的粥可能是月初剛剛從東北運過的新米;中午接到電話說公司定的一批貨已經(jīng)到站,拿著包裹票去貨運站提貨;晚上回來和家人討論國慶節(jié)出游計劃,發(fā)現(xiàn)合福高鐵開通,去婺源、黃山、武夷山不過是一天的事情,果斷訂票...這些不僅為普通百姓提供便利,也為鐵路總公司帶來了經(jīng)濟效益。與此同時,新聞也會報道尼泊爾地震,國家通過青藏鐵路運送大批的物資;暑假開始,國家增加回新疆等偏遠地區(qū)專列保證新疆籍學生回家;這些專列、特列開通,鐵路總公司并沒有經(jīng)濟效益,經(jīng)常是虧本經(jīng)營。
鐵路運輸事關(guān)國民經(jīng)濟,貨運要運輸大量大宗商品,價格波動幅度太大,會影響CPI,擾亂正常經(jīng)濟運行秩序,貨運要運輸大量的軍用、農(nóng)用物質(zhì),都是以非常低廉價格承運的,客運方面因為要照顧到學生一些特殊人群和低收入者,也不能按照供需選擇在需求高峰一漲了事,上述這些無不體現(xiàn)鐵路的公益性。
不過隨著鐵路市場化改革的不斷深入,導致鐵路運價需要兼顧公益性和經(jīng)營性,改革期間,老百姓會覺得鐵路運價的提高,使他們的生活成本增加。致使導致老百姓對于鐵路改革產(chǎn)生了抵觸的心理,不過我們不妨換個思路去想問題,以往的鐵路運輸,國家補貼的較多,隨著鐵路市場化改革,鐵路企業(yè)的盈虧需要自負,而像合福高鐵的開通、鐵路貨運物流改革無一不需要大量成本的投入,故筆者呼吁,為了我們以后生活越來越便利,希望大家理性對待鐵路的經(jīng)營性,也希望鐵路企業(yè)也能夠很好保障社會的公益性,鐵路的改革需要全民合力共為才能不斷深入、前進。
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