中國(guó)高鐵再造奇跡

隨著一聲響亮鳴笛，滿載乘客的D8602次和諧號(hào)動(dòng)車緩緩駛出烏魯木齊南站。這標(biāo)志著蘭新高鐵新疆段正式通車運(yùn)營(yíng)，廣大的西北地區(qū)由此跨入高鐵新時(shí)代。（11月18日西安晚報(bào)）

至25日，試營(yíng)運(yùn)結(jié)束后，蘭新高鐵第二雙線路將會(huì)全線通車。至此，新疆從此被納入到我國(guó)的“高鐵版圖”，這個(gè)占有我國(guó)五分之一的國(guó)土的邊疆省份，從此將成為烏魯木齊、西安再到北京的八小時(shí)生活圈的一部分。以后烏魯木齊早晨喝茶，中午到西安吃泡饃，晚上在北京啃烤鴨不再是夢(mèng)想。

新疆是一塊豐饒的地區(qū)，上面有著熱情如火的人們，他們用辛勞和勤懇一直在這片國(guó)土上展現(xiàn)著他們生命的豐富和廣度，然而，長(zhǎng)久以來因?yàn)榻煌ú槐�，物產(chǎn)的交易受到限制，人們的交流被阻隔。當(dāng)年有一個(gè)著名的故事：剛剛解放的新疆，出現(xiàn)了一個(gè)要騎著毛驢到北京要見毛主席的庫爾班大叔，他從一個(gè)自小受人凌辱的乞丐在解放后一夜變成了土地的主人，他要用最淳樸和最熾熱的方式要感謝政府，感謝毛主席。一路上風(fēng)餐露宿，一路上高歌癲舞，遙望北京，雖然路途遙遠(yuǎn)，雖然萬般艱辛，但仍然甘之如飴。長(zhǎng)長(zhǎng)的望不見的通往首都的路，千山萬水，重重艱難險(xiǎn)阻，新疆，那時(shí)候的新疆，人們是多么希望有一條通途，能夠望見遠(yuǎn)方，望見在和平生活下的幸福。

1962年，經(jīng)過工程兵和鐵路人十年的不懈努力，克服重重艱難困苦，蘭新鐵路終于建成通車。這條大動(dòng)脈也迅速成為內(nèi)地聯(lián)通新疆唯一的大動(dòng)脈。新疆迎來了現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)的發(fā)展時(shí)期。

隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，貿(mào)易和商品往來的需求急劇增加，原先的蘭新鐵路因?yàn)榭拓洸⒂玫姆绞�，越來越不能滿足運(yùn)輸?shù)男枰�。有資料顯示，蘭新鐵路每年近7000萬噸的運(yùn)輸量已經(jīng)趨于飽和，而且需求量還在快速增加中。蘭新高鐵的及時(shí)建成通車，可以大大減輕蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，并且，根據(jù)相關(guān)估算，在客運(yùn)分流的前提下，蘭新鐵路最大運(yùn)輸量可以在原來7000萬噸運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上再翻一倍，成長(zhǎng)為15000萬噸。

蘭新高鐵的建成通車，標(biāo)志著我國(guó)在高鐵建設(shè)和運(yùn)輸上踏入一個(gè)新的時(shí)期，因?yàn)樗�不僅是內(nèi)地與新疆之間的紐帶，而且還負(fù)有連通中國(guó)與中亞，中國(guó)與歐洲的路橋連接作用，是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想當(dāng)中的一部分。所以說，蘭新高鐵，就是“中國(guó)夢(mèng)”的組成部分。我們的夢(mèng)想慢慢變成現(xiàn)實(shí)，世界也因高鐵變得近了，我們的眼界變得遠(yuǎn)了，變得廣闊了。這就是新時(shí)期，中國(guó)人對(duì)于世界的新認(rèn)知和新希望。