貨運改革1周年

   自2013年6月15日，中國鐵路總公司宣布實施鐵路貨運組織改革至今，已整整一年的時間。這一年鐵路貨運改革初步試水取得了也良好成效。

過去，很多人并不愿意從鐵路運貨，都說鐵路要車難、辦事難、而且環(huán)節(jié)多。鐵老大存在著與許多國企同樣的毛病和缺點。但是自鐵總公司宣布改革以來，鐵路部門改變傳統(tǒng)的收貨方式，簡化貨運受理，直接敞開收貨。并嚴(yán)格按照“實貨制”運輸要求，放開裝車、隨到隨辦、隨到隨運，推行“一口價”收費，清理和規(guī)范貨運收費。同時建立適應(yīng)“門到門”運輸需求的全程物流服務(wù)體系，并公開面向社會物流公司征集合作商家，利用社會物流公司龐大的收貨渠道吸納貨源，積極主動適應(yīng)市場。一年貨改期間推出的以特快、快速、普快班列為核心的譜系化快運服務(wù)架構(gòu)、增加的中歐班列、循環(huán)班列、果蔬班列等特色品牌，不但加快了與城市物流溝通的頻繁程度，讓城市與城市之間變得越來越近。而且降低了物資運輸費用成本，解決了城市居民最基本的瓜果使用性問題, ,實現(xiàn)了家門口的菜籃子工程，真正意義上體現(xiàn)了為人民服務(wù)的理念。

鐵路改革以來的的這一系列舉措，更加體現(xiàn)了鐵路越來越主動去適應(yīng)市場，從坐商到行商的華麗轉(zhuǎn)身。按照市場供需提供客戶所需要的服務(wù)，推行諸多惠民利民政策和措施，不但吸引到了更多的客戶，而且提升了自身的價值和優(yōu)勢，為未來的發(fā)展道路打下堅實的基礎(chǔ)。