高鐵速度讓經(jīng)濟(jì)騰飛

運(yùn)輸一直是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。馬克思曾經(jīng)說過：“生產(chǎn)越是以交換價(jià)值為基礎(chǔ)，因而越是以交換為基礎(chǔ)，交換的物質(zhì)條件—交通運(yùn)輸工具—對(duì)生產(chǎn)來說就越是重要�！币虼�，交通的便利與否直接關(guān)系到資本流通的速度進(jìn)而影響到資本積累的深度和規(guī)模。在這個(gè)意義上，“改善交通運(yùn)輸工具”屬于發(fā)展生產(chǎn)力的范疇。特別是我國幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡。鐵路因?yàn)槠涫茏匀粭l件影響小，通用性好，運(yùn)輸能力大，送達(dá)快，能耗和成本較低的特點(diǎn)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)突出。原來鐵路建設(shè)籌集資金來源渠道少，導(dǎo)致鐵路建設(shè)跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，使得鐵路運(yùn)輸成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，鐵路“卡脖子”的區(qū)段也越來越多。鐵路運(yùn)輸能力已經(jīng)無法適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要了。

有資料顯示：鐵路承擔(dān)全社會(huì)85%的木材、80%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運(yùn)輸任務(wù)。這些都是工業(yè)原料，建筑耗材。若是它們的運(yùn)輸受到了影響，那么很自然工業(yè)生產(chǎn)就必然會(huì)受到影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)遇到瓶頸。為了消除經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年國家投資的鐵路建設(shè)將有80%投向中西部地區(qū)。完善中西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)，對(duì)老百姓出行、工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸有著莫大的便利。特別是長株潭鐵路圈，關(guān)中鐵路圈的形成對(duì)推動(dòng)中西部地區(qū)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流合作，促進(jìn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展和推進(jìn)城鎮(zhèn)化有著重要意義。

完善西部鐵路網(wǎng)不僅僅可以加強(qiáng)沿線地區(qū)的資源利用，更重要的是我們可以借此完善通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)重新構(gòu)筑一條新的絲綢之路。這些對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防均有重要意義。

加大對(duì)鐵路建設(shè)的支持，改革鐵路投融資體制是重要的方法。對(duì)鐵路投融資機(jī)制的改革，有利于擴(kuò)寬鐵路建設(shè)的資金來源，打破鐵路建設(shè)的投資壁壘。通過吸收社會(huì)資本的投資更有助于鐵路運(yùn)營的市場化改革，使鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)營進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)

我們國家幅員遼闊，雖然鐵路投資大，建設(shè)周期長。但是因?yàn)殍F路相對(duì)其他運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。我相信再今后相當(dāng)長的一段時(shí)間里，鐵路仍舊占主導(dǎo)地位。鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性也被各級(jí)政府和人民所了解，鐵路的發(fā)展已經(jīng)迎來了一個(gè)良好的外部環(huán)境。國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》作出了加快發(fā)展鐵路的戰(zhàn)略決策，勾畫了鐵路未來發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。只要我們堅(jiān)持鐵路建設(shè)，將發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)建成。到那個(gè)時(shí)候，可以想象鐵路的重要地位和作用將會(huì)更加凸顯。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈將會(huì)在國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，讓完善的鐵路網(wǎng)為中國經(jīng)濟(jì)加速，高速平穩(wěn)的向前方駛?cè)ィ?/p>