鷹廈鐵路正式運(yùn)營(yíng)

1958年1月1日鷹潭——廈門鐵路正式運(yùn)營(yíng)，全線各站開始為旅客和貨運(yùn)單位辦理全國(guó)鐵 路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。第一列滿載木材等建設(shè)物資的貨運(yùn)列車，經(jīng)由鷹廈線飛速馳出福建山區(qū)，支援國(guó)家第二個(gè)5年計(jì)劃的建設(shè)的順利進(jìn)行。鷹廈鐵路干線全長(zhǎng)697.7公里。

1958年1月15日凌晨3點(diǎn)32分南昌——廈門第一列直達(dá)旅客列車從浙贛鐵路南昌車站開 向廈門;從廈門開出的旅客列車也在當(dāng)日向南昌開去。從南昌到廈門全程839公里，只要27個(gè) 小時(shí)就可到達(dá)。南昌——廈門直達(dá)列車，是鷹廈鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，南昌鐵路管理局為便利福建沿 海地區(qū)和全國(guó)南北客貨運(yùn)輸而辦理的。

鷹廈鐵路自1956年上半年伸進(jìn)福建和1956年底全線修通起，擔(dān)任施工的解放軍鐵道兵部 隊(duì)提前一年鋪軌到廈門，為國(guó)家節(jié)省的投資可以用來修建一條半南平——福州鐵路。鐵道兵部 隊(duì)一面進(jìn)行新線維護(hù)整修，一面自北而南逐段到全線辦理臨時(shí)營(yíng)運(yùn)。在臨時(shí)營(yíng)業(yè)的一年多時(shí)間 內(nèi)，福建境內(nèi)以鐵路為骨干的四通八達(dá)的水陸交通網(wǎng)已初步形成，鐵路沿線新建和開辟了長(zhǎng)達(dá) 3587公里的68條公路和內(nèi)河汽船航道。從根本上改變了福建山區(qū)交通落后的面貌，大批木材、 毛竹和其他山區(qū)土特產(chǎn)品，源源由水路公路運(yùn)抵鷹廈鐵路沿線，由火車廉價(jià)而迅速地運(yùn)往全國(guó)各 地。過去因交通困難從未外運(yùn)過的毛竹，也在試運(yùn)行的1957年第一次運(yùn)出600萬根。福建沿海 和山區(qū)生產(chǎn)建設(shè)所需的外省物資，也都可以從東北、上海等各地由鷹廈線直接運(yùn)來福建，有力地 支援和促進(jìn)了福建山區(qū)、沿海地區(qū)各項(xiàng)生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展，增加了山區(qū)人民的經(jīng)濟(jì)收入，逐步改善 著沿線人民的生活。