鷹潭工務(wù)機械段：集中修下的夜幕排障行

鷹潭工務(wù)機械段：集中修下的夜幕排障行

  近日，鷹潭工務(wù)機械段機械維修車間第二階段滬昆線集中修已陸續(xù)打響，從滬昆線第一階段集中修到九景衢工程線再到京九線集中修的機械維修五車間501班組再次拿到此次集中修的“入場劵”，真可謂集中修常客。10月10日是班組征戰(zhàn)滬昆線第二階段集中修的第一天，本應(yīng)輕而易舉拿下首戰(zhàn)的他們卻在最后不剩500米的施工作業(yè)中出現(xiàn)了“拋錨”（搗固裝置處的故障），意識到此次“拋錨”是個棘手活的施工負(fù)責(zé)人緊急叫停了該作業(yè)列車，最終不得不求助于廠家技術(shù)人員來加班加點處理，雖說首戰(zhàn)艱難，但終究還是有驚無險�！白鳛檫@樣一支久經(jīng)搗固沙場的班組怎么會突然出現(xiàn)故障？”“究竟又是什么故障能讓廠家來當(dāng)面處理呢？”帶著這樣的疑問，筆者有幸來到了該班組駐地-豐城站一睹究竟。

  據(jù)知悉者透露，故障發(fā)生之時，其1號位搗固手易萌君聽到右前搗固裝置出現(xiàn)“滋滋滋”的異響，便通知司機長謝少遼來查看是否有異物附注在搗固裝置中，“易萌君，你先停止搗固，手動夾持不要松�！睂χv機內(nèi)傳來司機長的指揮聲。隨著一秒秒夾持，“滋滋”聲終究沒能停止，隨之而來的是右前搗固裝置飛輪的不正常轉(zhuǎn)動。此時，一旁的施工負(fù)責(zé)人肖文峰觀察了異響處，嘴里默念了一聲“收車，回駐地處理”。話音剛落，大養(yǎng)機械開始恢復(fù)出車前狀態(tài)。此時距離封鎖時間不到30分鐘，卻還有 500米的線路未完成，針對此種情況，肖文峰索性用對講機通知11556車雙搗，務(wù)必趕在封鎖結(jié)束前完成任務(wù)。時間一秒秒過去，大家期待的 “11556車作業(yè)線路狀態(tài)良好，可以收車。”的聯(lián)控用語終于在對講機內(nèi)傳來，施工負(fù)責(zé)人頓時舒了長長一口氣。

  回到豐城駐地，車間主任周俊和班組負(fù)責(zé)人肖文峰立即給九江檢測中心和廠家打了電話并告知了故障現(xiàn)象，因為事出緊急加之第二日還有繁重的施工任務(wù)，九江檢測中心接到電話便馬不停蹄的趕赴到了故障現(xiàn)場進(jìn)行排障。通過排障發(fā)現(xiàn)，飛輪在迅速轉(zhuǎn)動到一個臨界點后會產(chǎn)生發(fā)卡且轉(zhuǎn)不動的現(xiàn)象，其異響也就是其飛輪無轉(zhuǎn)動動作衍生而來，針對這一現(xiàn)象，九江檢測中心三名技術(shù)人員開始對飛輪發(fā)卡處的臨界點進(jìn)行處理，最后還是以失敗告終。此時，豐城開始從晌午變成了夜幕，從烈日過渡到了秋風(fēng)習(xí)習(xí)，大家頂著“干癟”的肚子，一個勁的躊躇時，廠家技術(shù)人員從別的班組驅(qū)車趕來。筆者仔細(xì)地打量了一番我身旁這位結(jié)實的廠家?guī)煾担�目測跟我一般大，心里頓時泛起了嘀咕“這是個學(xué)徒吧，他能行嗎？”，沒等我嘀咕完，廠家?guī)煾狄褤Q好了衣服，勁直向拆卸好的飛輪處走去�！皫煾�，你可算來了，從中午到現(xiàn)在我們都在圍繞著飛輪打轉(zhuǎn)，我們一致認(rèn)為飛輪的不轉(zhuǎn)動故障是臨界點發(fā)卡出現(xiàn)了問題，你來幫我們看看吧…..”沒等九江檢測中心技術(shù)人員說完，廠家?guī)煾甸_始轉(zhuǎn)動起了右前搗固裝置外部的飛輪，“給我內(nèi)六角，我進(jìn)去把內(nèi)部的飛輪也拆了。”拿來內(nèi)六角，廠家?guī)煾邓坪镒影沆`活鉆入了搗固裝置內(nèi)部，對內(nèi)部飛輪進(jìn)行了拆卸，經(jīng)過與外部飛輪對比得知，故障原因與九江檢測中心所得結(jié)論大相徑庭�！皠偛趴戳艘幌聝�(nèi)部構(gòu)造，我感覺除此之外，還有一種情況就是飛輪偏心軸軸承的損壞引起，不管是出于何種原因，今日可能是無法恢復(fù)了，最快也需要1-2天，因為沒帶齊必要的工具和工裝�！睆S家?guī)煾祵σ慌砸换I莫展的技術(shù)人員說道，這不說還好，一提到偏心軸軸承損壞的結(jié)論，頭頂照明燈的我們瞬間炸開了鍋�！澳闶菑哪挠^測到的偏心軸故障，何時也教教我們啊�！薄安皇前�，這才多久啊，軸承都會損壞？”

  眼看著時間來到凌晨一點，離次日施工也愈來愈近，此刻的施工負(fù)責(zé)人或許只聽得到廠家?guī)煾档淖詈笠痪洹敖袢諢o法恢復(fù)”，終于按耐不住了““什么？1-2天？不行，我不管你用直升機運輸也好，就近取材也罷，總之明天我們施工返回駐地之前一定要到位，加班加點都要將故障處理好，因為我們的施工進(jìn)度決不能耽誤，還得拜托師傅”。施工負(fù)責(zé)人表情“凝重”的說道，面對這半宿的“折騰”，處理故障的搶修人員打著盹紛紛向宿營車走去。

  次日很快到來，11561車的施工作業(yè)由單搗變成了前搗鎖閉后搗搗固模式，然而屋漏偏逢連夜雨，大養(yǎng)機械作業(yè)到一半時，主發(fā)動機出現(xiàn)了油管破損的滲油故障，面對這“一波未平一波又起”的“麻煩事兒”，理應(yīng)心態(tài)爆炸的施工負(fù)責(zé)人開始淡定了起來：“2號位啟動應(yīng)急發(fā)動機，1號位做好應(yīng)急收車準(zhǔn)備�！彪S著應(yīng)急發(fā)動機的轟鳴聲響起，1號位有條不紊的對各小車和工作裝置進(jìn)行了收復(fù)，用時不到3分鐘。“11556車作業(yè)完退到11561車作業(yè)地點，采取雙搗模式”“11556車收到”。由于分工明確，時間卡控的到位，此次施工也順利完成任務(wù)，盡管中途出現(xiàn)了小插曲，但最終還是確保了線路的正常開通和列車運行。

  一連兩日都出現(xiàn)了不同程度的故障，這對于有著經(jīng)驗豐富的501班組來說，還真是頭一回，為了能盡快處理好兩大故障，施工負(fù)責(zé)人親自上手對發(fā)動機內(nèi)滲油處的油管進(jìn)行了細(xì)致的更換，雖說大養(yǎng)機械的主發(fā)動機一般是專人檢修，但一向愛鉆研和研究故障的施工負(fù)責(zé)人肖文峰，這回自己給自己當(dāng)了次老師，時不時還為身旁的班組職工講解為油管處墊鋁片以耐高溫的材料學(xué)知識。待處理完油管滲油問題后，搗固裝置飛輪故障所備工裝也陸續(xù)到位了，看到這滿地的工裝，筆者不禁感覺驚訝，“一個故障居然能用到這么多的工裝設(shè)備，真是鐵路無小事啊�！睘槔�用好工裝，減少不必要的彎路，廠家?guī)煾岛途沤瓩z測中心技術(shù)員師傅決定攜手攻關(guān)，在搗固裝置旁的班組副工長段偉更是一刻也沒閑著為師傅們遞這遞那，還時不時出謀劃策一下，碩大的汗珠在他們臉上爭先滑落著，之前的兩大故障分析也最終定格在偏心軸軸承上，如若這個定論成立，那就意味著故障有了進(jìn)一步突破，于是雙方達(dá)成共識決定將偏心軸承進(jìn)行拆解，雖說拆解工藝較為繁瑣，得時刻留意是否存在損壞的軸承，但絲毫未能影響作為一名專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有的不懼苦精神。

  “叮咚，北京時間20點整�！蓖�8時的月亮在漆黑的夜下顯得格外明亮，仿佛在告訴我們“勝利的曙光與希望即將來臨。”眼看著偏心軸承快拆卸完畢，檢修師傅們的心似驟停了般，“不會不是這個原因吧。”一旁的司機長謝少遼小聲說道。當(dāng)拆到內(nèi)圈時，戲劇性的一幕發(fā)生了，廠家?guī)煾蛋l(fā)現(xiàn)偏心軸內(nèi)圈出現(xiàn)明顯的損壞印記，看到印記，整個豐城站內(nèi)傳來一陣又一陣歡呼聲，墻外農(nóng)家的家犬也開始了它們的狂歡……

  據(jù)悉，為確保12日正常施工，各搶修人員從中午2時一直持續(xù)到凌晨2時，共計12個小時，中途更是未曾合過一次眼。

  通過這次難忘的夜幕排障經(jīng)歷，讓筆者深知何謂一名稱職的職業(yè)工作者，何謂職業(yè)工作者在職業(yè)道德和扎實的業(yè)務(wù)素質(zhì)上應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。