鐵路工務(wù)

道碴支承軌枕、約束軌枕的運(yùn)動(dòng)并將鋼軌荷載傳送到路基或道床上。道碴也吸收沖擊 荷載。將要用于道碴中的材料的類型和級(jí)配以及橫斷面相對(duì)于線路和表面維護(hù)的費(fèi)用是重 要的，這個(gè)花費(fèi)必須和原始成本保持平衡。在新修軌道建筑中，通過在道床的頂部鋪設(shè)一 層底碴并支承軌道結(jié) 詳情>>

橫枕木為軌道提供了支承，并將軌道荷載分配到道碴上。轉(zhuǎn)轍器軌枕可充當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)橫枕木相同的效果，但它更長(zhǎng)用以支承加寬的道岔或平交道口截面。軌枕是由很多類型的材料制成，包括木材、混凝土、鋼和復(fù)合材料。美國(guó)鐵道中大多數(shù)軌枕是處理過的木材做的，主要是橡木、橡膠木 詳情>>

鋼軌提供了三種功能。它必須抵抗來自車輪的接觸壓力，它必須能夠在沿著軌道的幾個(gè)軌枕上分配車輪荷載，并且它必須重復(fù)地這樣做而不被破壞。為了完成這個(gè)，鋼軌必須堅(jiān)硬且具有足夠的剛度、抗彎強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。圖19-10 鋼軌的主要尺寸為了提供彎曲剛度和強(qiáng)度，鋼軌定形為 詳情>>

玉林工務(wù)段提前部署廣西“三月三”小長(zhǎng)假安全工作，加強(qiáng)重點(diǎn)設(shè)備檢控、關(guān)鍵崗位卡控、薄弱處所盯控的“三控”措施落實(shí)，確保節(jié)日期間工務(wù)設(shè)備運(yùn)行安全穩(wěn)定。 詳情>>

詳情>>

詳情>>

詳情>>

詳情>>

詳情>>

詳情>>