鐵路機(jī)務(wù)

機(jī)務(wù)整備場上的義務(wù)勞動 詳情>>

列車的輪子分為主動輪，和從動輪兩種。一段路上，勻速行駛。我們以鐵軌的長度為L主動輪轉(zhuǎn)動的周長為A從動輪轉(zhuǎn)動的周長為C可以簡單的得知A大于等于LB小于等于L這么說，只有在完美的情況下A等于L等于B，這時(shí)沒有滑動。但是完美情況幾乎不存在。所以實(shí)際情況是A大于L大于B， 詳情>>

普客一般是好幾個(gè)人同時(shí)值乘，也存在輪班的情況，但上廁所沒地鐵司機(jī)那么方便（火車站太大了，比地鐵大多了），并且輪班時(shí)間較長。大部分火車頭沒廁所，有的車頭有也不讓用（聽說要罰款？）。所以很多都是直接尿在外面，反正女火車司機(jī)特別少，都是男的也沒什么。高鐵動 詳情>>

針對近期氣溫低、線路晝夜溫差大，影響機(jī)車運(yùn)行安全的實(shí)際，集通鐵路錫林浩特機(jī)務(wù)段采取多種措施，努力做好機(jī)車防寒工作。
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防停分相有措施，理解掌握合理用。過分相時(shí)要注意，不危行車勿緊急。常用制動調(diào)速時(shí)，禁止雙弓標(biāo)進(jìn)行。制動調(diào)速緩解后，確認(rèn)管壓和閘缸。正常情況過分相，速度不低三十五。速度低于五十時(shí)，自動卸流回手柄。站內(nèi)起車過分相，不低道岔三公里。非正常的情況下，速度低于二 詳情>>

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落實(shí)設(shè)備安全責(zé)任制，確保設(shè)備無責(zé)任故障。春運(yùn)尤其是節(jié)日期間抓好設(shè)備的巡視、測量、檢修，嚴(yán)格落實(shí)周期，加強(qiáng)對接觸網(wǎng)小曲線、線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相重點(diǎn)設(shè)備巡視測量，對所亭大負(fù)荷監(jiān)測、冬季電氣設(shè)備的氣壓、油位的巡視、主導(dǎo)流設(shè)備的測溫。巡視檢修要做到一桿 詳情>>

2013年6月，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)車輛工程專業(yè)的我，通過校園招聘會，有幸與西安鐵路局簽約， 8月5號和幾個(gè)同學(xué)相約來到了古城西安，在焦急的等待與期盼中，得知自己被分配到西安鐵路局延安機(jī)務(wù)段。 詳情>>

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在安全大檢查活動期間，柳州機(jī)務(wù)段密織安全防護(hù)網(wǎng)，深揪隱患，補(bǔ)齊短板，針對外公寓及異地車間派班室管理相對薄弱的現(xiàn)狀，在原有《運(yùn)行揭示管理規(guī)定》的基礎(chǔ)上增設(shè)“假設(shè)活”項(xiàng)目，督促外點(diǎn)值班人員以“零誤差”為標(biāo)準(zhǔn)精心核對運(yùn)行揭示各項(xiàng)內(nèi)容，做好機(jī)車乘務(wù)員的出勤指導(dǎo)，確保上車信息絕對準(zhǔn)確。 詳情>>